Funcionarios de organismos provincial y de la Administración de Vialidad Nacional, se reunieron para definir cuestiones operativas de cara al próximo invierno.
MÁS AJUSTES EN AEROLÍNEAS: CIERRAN OFICINAS DEL INTERIOR
Buscando bajar déficit achique en Aerolíneas Argentinas. Se desactivó la oficina de Resistencia y pr...
Actualidad 26 de enero de 2017 Actualidad
Buscando bajar déficit achique en Aerolíneas Argentinas.
Se desactivó la oficina de Resistencia y próximamente lo hará con las de Iguazú, Bariloche y San Isidro.
La medida se adoptó para acomodar sus números, estimando la conducción de Aerolíneas que en un lapso de tres años se debería prescindir de al menos 3.000 empleos de sus 12.000 empleados.
En el futuro los pasajeros de Chaco deberán gestionar sus traslados en las oficinas de Aerolíneas Argentinas de Corrientes y los de Puerto Iguazú, serán atendidos por las de Posadas y El Dorado.
Aerolíneas también planea cambiar de oficinas en Roma y Madrid y sus sedes en General Roca y Viedma, pasarán a funcionar sólo como puntos de venta de pasajes
Desde Aerolíneas que preside Mario Dell'Acqua sostienen que estas medidas no implican una pérdida de participación de mercado y si una adecuación a los cambios globales de la industria.
Mantener instalaciones no justificadas hoy, con instalaciones comerciales y personal, señalan que representa un egreso que ya no se justifica pues, incluso en el interior, alrededor del 80% las compras de tickets se realiza hoy directamente por Internet.
Desde el sector gremial sostienen que el Mirada gremial que el cierre de oficinas en lugares clave del turismo doméstico es un guiño de cara al desembarco de las aerolíneas baratas -o "low cost" y agregan que al cierre de oficinas seguirá un recorte de vuelos internos para que esas rutas queden en manos de las empresas de vuelos baratos a partir de abril
Aerolíneas Argentinas, que durante la gestión de Mariano Recalde, para sobrevivir requirió subsidios por 678 millones de dólares por año en promedio, arrastra graves problemas entre los que no es menor la excesiva cantidad de empleados, 12.000. En oportunidades se señaló que Aerolíneas cuenta con 32 pilotos por aeronave y que en septiembre de 2016 había sueldos que llegaban a 250.000 pesos por mes.
La Comarca Península Valdés, espera que esta nueva gestión de Aerolíneas concrete los cambios en sus políticas y programaciones, que reviertan el castigo que a la escala Trelew sometió la anterior gestión Recalde.
La semana próxima el Gobernador Das Neves reiterará ante la presidencia de Aerolíneas, entre otros temas, los planteos y reclamos que el conjunto de Cámaras empresarias de la región formularon y presentaron en el 2015 en reuniones en la Cámara de Comercio de Trelew, al gobernador Martín Buzzi y al entonces candidato Mario Das Neves.
Las mismas hasta ahora no han obtenido un resultado satisfactorio, entre tanto esos reclamos solicitaban que la mirada de conectividad aérea, además de tener un importante un sesgo turístico, contemple también las necesidades y requerimientos de la población patagónica, que en definitiva y en el promedio anual de ocupación de butacas supera el 70 u 80%.
Ese pasajero cautivo patagónico, demanda por ejemplo conectividades Trelew Córdoba o Trelew Rosario. Muchos afincados hoy en Patagonia son de origen cordobés, santiagueño, puntano, riojano, catamarqueño, rosarino, a todos los cuales su conexión con sus lugares de origen es vigente y una conexión como la planteada les es de mucha utilidad y costo al dejar de tener que pasar obligatoriamente por Buenos Aires.
Se desactivó la oficina de Resistencia y próximamente lo hará con las de Iguazú, Bariloche y San Isidro.
La medida se adoptó para acomodar sus números, estimando la conducción de Aerolíneas que en un lapso de tres años se debería prescindir de al menos 3.000 empleos de sus 12.000 empleados.
En el futuro los pasajeros de Chaco deberán gestionar sus traslados en las oficinas de Aerolíneas Argentinas de Corrientes y los de Puerto Iguazú, serán atendidos por las de Posadas y El Dorado.
Aerolíneas también planea cambiar de oficinas en Roma y Madrid y sus sedes en General Roca y Viedma, pasarán a funcionar sólo como puntos de venta de pasajes
Desde Aerolíneas que preside Mario Dell'Acqua sostienen que estas medidas no implican una pérdida de participación de mercado y si una adecuación a los cambios globales de la industria.
Mantener instalaciones no justificadas hoy, con instalaciones comerciales y personal, señalan que representa un egreso que ya no se justifica pues, incluso en el interior, alrededor del 80% las compras de tickets se realiza hoy directamente por Internet.
Desde el sector gremial sostienen que el Mirada gremial que el cierre de oficinas en lugares clave del turismo doméstico es un guiño de cara al desembarco de las aerolíneas baratas -o "low cost" y agregan que al cierre de oficinas seguirá un recorte de vuelos internos para que esas rutas queden en manos de las empresas de vuelos baratos a partir de abril
Aerolíneas Argentinas, que durante la gestión de Mariano Recalde, para sobrevivir requirió subsidios por 678 millones de dólares por año en promedio, arrastra graves problemas entre los que no es menor la excesiva cantidad de empleados, 12.000. En oportunidades se señaló que Aerolíneas cuenta con 32 pilotos por aeronave y que en septiembre de 2016 había sueldos que llegaban a 250.000 pesos por mes.
La Comarca Península Valdés, espera que esta nueva gestión de Aerolíneas concrete los cambios en sus políticas y programaciones, que reviertan el castigo que a la escala Trelew sometió la anterior gestión Recalde.
La semana próxima el Gobernador Das Neves reiterará ante la presidencia de Aerolíneas, entre otros temas, los planteos y reclamos que el conjunto de Cámaras empresarias de la región formularon y presentaron en el 2015 en reuniones en la Cámara de Comercio de Trelew, al gobernador Martín Buzzi y al entonces candidato Mario Das Neves.
Las mismas hasta ahora no han obtenido un resultado satisfactorio, entre tanto esos reclamos solicitaban que la mirada de conectividad aérea, además de tener un importante un sesgo turístico, contemple también las necesidades y requerimientos de la población patagónica, que en definitiva y en el promedio anual de ocupación de butacas supera el 70 u 80%.
Ese pasajero cautivo patagónico, demanda por ejemplo conectividades Trelew Córdoba o Trelew Rosario. Muchos afincados hoy en Patagonia son de origen cordobés, santiagueño, puntano, riojano, catamarqueño, rosarino, a todos los cuales su conexión con sus lugares de origen es vigente y una conexión como la planteada les es de mucha utilidad y costo al dejar de tener que pasar obligatoriamente por Buenos Aires.
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