Comodoro: Patagonia Argentina advierte que el domingo a medianoche deja de operar

El gerente Jorge Moreno confirmó que la empresa no aceptará más extensiones y que el servicio de colectivos se interrumpirá el 1 de diciembre. Denunció falta de reglas claras, imposibilidad de financiar nuevas unidades y acusó al Municipio de generar la crisis. También reveló que su oferta fue “300 millones más baja” que la de la competencia.

Patagonia Argentina dio la confirmación que nadie quería escuchar: “El domingo a las 12 de la noche no hay más colectivos”, anunció Jorge Moreno, gerente administrativo de la empresa. La advertencia llega después de 42 meses de prórrogas encadenadas que, según aseguró, “desprestigiaron y descapitalizaron” a la compañía. Desde el 1 de diciembre, si no aparece una salida extraordinaria, Comodoro se quedará sin transporte urbano.

En una entrevista con Actualidad 2.0 por radio Del Mar, Moreno remarcó que la prórroga vigente caduca el 30 de noviembre a las 24 horas y que no existe ninguna oferta formal para sostener el servicio. “No hay condiciones para una nueva prórroga”, señaló. Dijo que la decisión final depende de la gerencia general y del Municipio, pero hasta ahora no recibieron propuestas concretas.

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El gerente responsabilizó directamente al gobierno municipal: “Esta situación no fue generada por nosotros. En dos gestiones tuvieron oportunidades de sacar la licitación”, afirmó. Recordó que el contrato original venció en marzo de 2022 y que desde entonces se acumularon prórrogas de 6, 10, 20 y otros 6 meses —divididos en dos tramos— hasta completar 42 meses sin una solución definitiva. El efecto, asegura, fue devastador.

La incertidumbre contractual impidió a la empresa renovar su flota. “Nadie te financia una unidad si no tenés seguridad jurídica. El último colectivo que incorporamos fue en 2021”, explicó. También indicó que las sucesivas extensiones deterioraron la imagen de Patagonia Argentina y fomentaron críticas que, según él, derivan de la indefinición política más que del desempeño de la empresa.

En el frente laboral, Moreno evitó responder qué ocurrirá con los 360 trabajadores si el servicio se interrumpe el lunes. “No puedo decirlo. A esta situación nos llevó el concedente”, sostuvo. Tampoco aclaró si la empresa cuenta con capacidad para pagar salarios o afrontar indemnizaciones.

Otro punto clave de su exposición fue la licitación frustrada. Moreno aseguró que Patagonia Argentina presentó la oferta más económica, “300 millones de pesos menos que la competencia”, con un valor del kilómetro de $5.016 contra $5.600 del Grupo MR. Además, la empresa se comprometía a incorporar 40 unidades cero kilómetro —10 al momento de firmar el contrato y el resto progresivamente— para modernizar el servicio.

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Respecto a la posibilidad de compartir la concesión con otra empresa, fue contundente: “No lo veo posible. Hay una diferencia económica fundamental entre una propuesta y la otra”. También rechazó de plano los rumores de venta: “No sé de dónde salió eso”, dijo, y pidió acudir a fuentes directas antes de reproducir versiones.

Moreno recordó la historia del servicio urbano en la ciudad: Patagonia Argentina lleva 42 años de actividad y heredó la estructura de las antiguas empresas por componentes, muchas integradas por choferes y propietarios. La unificación en un único operador, aseguró, responde a la característica propia de Comodoro: “Si hay más de un prestador, se eleva el costo operativo”.

Al cerrar la entrevista, expresó su preocupación por el impacto que tendrá una eventual interrupción del servicio. “Esperemos que Comodoro no se vea perjudicado por esta situación tan incómoda para la empresa, la ciudad y los usuarios”, sostuvo. Sin definiciones inmediatas, el futuro del transporte urbano queda en manos del Municipio, que deberá actuar contra reloj para evitar que la ciudad amanezca sin colectivos.