Empresarios del Oeste le reclaman a Nación obras para el aeropuerto de Esquel

Las Cámaras Empresarias del Oeste del Chubut y la Federación Empresaria provincial salieron a marcar posición tras conocerse el nuevo plan nacional de inversión en infraestructura. En un comunicado, expresaron su “profunda preocupación” porque el Aeropuerto de Esquel quedó excluido del esquema de obras y mejoras.

El reclamo no llega desde un solo punto de la cordillera. Las entidades representan a Esquel, Trevelin, Lago Puelo, El Hoyo, El Maitén y Epuyén, y coincidieron en que la decisión resulta “difícil de comprender” por el peso que tiene esa terminal para la conectividad regional.

Para el sector empresario, el aeropuerto es más que un lugar de arribos y partidas: funciona como un puente para la economía real. En especial para el turismo, pero también para comercios, prestadores de servicios y actividades productivas que necesitan movilidad rápida en un territorio extenso.

Las cámaras recordaron que la zona cordillerana ya soporta condicionantes que no se resuelven con discursos. Mencionaron los altos costos logísticos, las distancias largas y una estacionalidad marcada que obliga a ajustar estructuras durante los meses de menor movimiento.

OTRAS NOTICIAS

Una mujer murió en un departamento y detuvieron a su pareja horas después

En ese escenario, sostuvieron que la falta de inversiones en el principal punto de acceso aéreo “no solo genera incertidumbre, sino que también erosiona la competitividad”. El mensaje apunta a una idea concreta: sin conectividad sostenida, es más caro producir, es más difícil vender y cuesta más atraer visitantes.

Con ese diagnóstico, las entidades pidieron que el Gobierno nacional revise la planificación y sume al Aeropuerto de Esquel dentro del programa de modernización. También reclamaron que se lo incorpore al mapa de prioridades aeroportuarias, con obras que permitan sostener la operación y mejorar el servicio.

En paralelo, las cámaras ofrecieron avanzar con una mesa de trabajo con Nación, Provincia y municipios. Dijeron que pueden aportar información, diagnósticos y propuestas para ordenar una agenda de mejoras que no quede atrapada en la disputa política.

El comunicado también fijó una postura sobre el rol del transporte aéreo en la Patagonia. “La conectividad aérea no es un lujo”, señalaron, y la ubicaron como una herramienta que sostiene exportaciones, atrae visitantes y fortalece la integración territorial.

OTRAS NOTICIAS

ATE homologó en Madryn el CCT de Pirámides y lo ata a un cierre de año caliente

En el mismo tono, advirtieron que el contexto económico obliga a cuidar cada ventaja. Plantearon que decisiones de infraestructura como esta impactan directamente en expectativas de inversión y en la capacidad de planificar con previsibilidad.

Hacia el cierre, las entidades se mostraron confiadas en que la situación puede reconsiderarse “en favor del crecimiento regional y del fortalecimiento de la Patagonia cordillerana”. Y dejaron una frase final que resume el reclamo: cuando la conectividad se debilita, lo siente toda la cadena; cuando se la potencia, la región entera despega.