TC 2026 mueve el tablero: 20 pilotos ya confirmaron cambios de marca y de equipo
Deporte01/01/2026
Sergio Bustos
Primera prueba de Mercedes Benz.
El mercado de pases del Turismo Carretera ya muestra un movimiento amplio rumbo a 2026, con 20 pilotos que confirmaron novedades entre cambios de marca, de equipo o de ambos puntos a la vez. El reordenamiento aparece en plena pretemporada y anticipa un campeonato con más variedad técnica por la llegada de Mercedes-Benz y BMW, que ampliarán el abanico de marcas en pista.
Entre los movimientos que combinan nueva estructura y nueva marca, uno de los más visibles es el de Otto Fritzler, que deja el Toyota Camry del Pradecon Racing y pasa a un Mercedes-Benz del Maquin Parts Racing. En la misma línea, Diego Azar cambia su Toyota Camry del Azar Motorsports por un Mercedes-Benz dentro del mismo Maquin Parts, en un proyecto que concentra varias incorporaciones.
En ese lote también figura José Manuel Urcera, que se baja del Ford Mustang del JPG Racing y se sube a un Toyota Camry del Maquin Parts Racing. El pase reacomoda piezas en un equipo que suma pilotos y cambia parte de su identidad técnica, con impacto directo en la lectura del arranque de temporada.
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Otros cruces relevantes aparecen con cambios de rumbo entre estructuras. Gastón Ferrante deja el Toyota Camry del Maquin Parts Racing y pasa al Ford Mustang del Di Meglio Motorsport, mientras Juan Tomás Catalán Magni sale del Ford Mustang del Catalán Magni Motorsport y se incorpora con un Toyota Camry al Azar Motorsports, en un movimiento que reconfigura dos proyectos.
El listado de cambios dobles también incluye a Jeremías Olmedo, que deja el Ford Mustang del Moriatis Competición para correr con Torino NG en el Canning Motorsports. En paralelo, Marcelo Agrelo pasa del Toyota Camry del Maquin Parts Racing al Torino NG del Trotta Racing Team, otra modificación que suma volumen al rearmado de Torino dentro del parque.
En la misma categoría se anota Elio Craparo, que deja el Dodge Challenger del Hnos. Álvarez Motor Sports y pasa al Ford Mustang del Moriatis Competición. El cambio combina marca y estructura, y lo ubica en un equipo que también modifica parte de su alineación para 2026.
En el rubro de cambios de equipo sin tocar la marca, aparecen movimientos que también pesan. Juan Bautista De Benedictis, con Ford Mustang, pasa del Maquin Parts Racing al RUS Med Team, mientras Santiago Álvarez, con Chevrolet Camaro, deja el Canning Motorsports y se suma al Uranga Racing, dentro de un esquema que redistribuye nombres entre estructuras de primer nivel.
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En ese mismo grupo se ubican Hernán Palazzo, con Toyota Camry, que deja el Coiro Competición para incorporarse al Pradecon Racing, y Valentín Aguirre, con Chevrolet Camaro, que también pasa de Canning a Pradecon. Son movimientos que refuerzan una escuadra que suma pilotos sin cambiar de marca en esos casos puntuales.
Además, Mauricio Lambiris cambia de estructura: deja el Maquin Parts Racing y pasa al Gurí Martínez Competición, aunque correrá bajo la denominación Lüstqoff Racing, siempre con Ford Mustang. En cambio, Nicolás Trosset se desvinculó del MV Racing Team y todavía no comunicó su nuevo equipo, por lo que su futuro queda sujeto a un anuncio posterior.
En los cambios de marca sin dejar el equipo, la lista suma nombres con alto impacto por la incorporación de marcas nuevas. Julián Santero continúa en Fispa Corse pero cambia de Ford Mustang a BMW M4, mientras Kevin Candela se mantiene en Candela Competición y pasa de Torino NG a BMW M4, dos decisiones que anticipan cómo se repartirán los nuevos modelos desde el inicio del calendario.
La nómina se completa con ajustes de marca dentro de estructuras ya conocidas. “Josito” Di Palma sigue en el RUS Med Team pero cambia de Chevrolet Camaro a Toyota Camry, y Tobías Martínez hace el recorrido inverso dentro del mismo equipo, al pasar de Toyota Camry a Chevrolet Camaro. También figuran Nicolás Impiombato, que con Impiombato Motorsport cambia de Chevrolet Camaro a Torino NG, y Lautaro de la Iglesia, que continúa en Di Meglio Motorsport pero pasa de Dodge Challenger a Ford Mustang.
Con este mapa ya confirmado, el TC entra a 2026 con estructuras que se reordenan, marcas que ganan presencia y pilotos que buscan un paquete más competitivo desde la primera fecha. El listado todavía puede sumar nombres, pero el núcleo de cambios ya marca que el campeonato que viene se empieza a jugar mucho antes de la bandera verde.
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