Cambio en el reglamento del Turismo Carretera genera debate sobre Canapino

El Turismo Carretera anunció cambios importantes en el sistema de lastres de cara a la temporada 2026. La medida apunta a equilibrar los rendimientos tras el dominio de Agustín Canapino. Su Chevrolet Camaro le permitió al arrecifeño ganar su quinto título con amplia ventaja.

Ahora, los ganadores de la etapa regular sumarán kilos adicionales de manera progresiva. Un primer triunfo en las primeras 10 carreras agregará 25 kilos. El segundo éxito supondrá 10 más y un tercero, 5, hasta un tope de 40 kilos.

Los ajustes también se aplicarán durante la Copa de Oro, que define al campeón. Todos los vencedores arrancarán con 25 kilos “de base”. En caso de ganar nuevamente, podrán sumar 10 adicionales, con un límite de 40 kilos.

OTRAS NOTICIAS:

Bronca en el Dakar por duras críticas de un piloto a su escudería

La medida busca evitar que un piloto domine con tanta claridad como Canapino en 2025. Ese año, venció en 6 de las 14 fechas, incluidas 4 consecutivas. Su ventaja le permitió definir el título antes de la última carrera en La Plata.

Con los nuevos lastres, el panorama para el pentacampeón hubiese sido muy distinto. Las tres últimas fechas las habría afrontado con los 40 kilos adicionales. Ese escenario representa una considerable desventaja técnica frente a sus rivales.

La ACTC busca así generar más emoción en la definición de la Copa de Oro. Las modificaciones persiguen que ningún piloto pueda consolidar un dominio absoluto. Se espera que el campeonato 2026 sea más parejo.

Los cambios también se aplicarán al TC Pista, categoría de ascenso del Turismo Carretera. Los mismos criterios de kilos extra regirán para los ganadores. Esto permitirá que el desarrollo de las competencias sea más competitivo.

OTRAS NOTICIAS:

La angustia de Luciano Benavides en el Dakar tras una etapa al límite

Agustín Canapino reaccionó públicamente a la medida y aceptó el desafío. Reconoció que los ajustes complicarán la planificación de cada carrera. Sin embargo, aseguró que seguirá buscando el mejor rendimiento de su Camaro #86.

Los equipos deberán adaptar estrategias y planificaciones para la temporada. El cálculo de lastres será un factor clave en la gestión de neumáticos y combustible. Los ingenieros trabajarán para minimizar el impacto de los kilos extra.

La expectativa es que los cambios fomenten carreras más reñidas y definiciones abiertas hasta la última fecha. La ACTC apuesta a que la competencia sea más entretenida para los fanáticos. El 2026 promete tensión y rivalidad en cada circuito.