El astillero de Comodoro destrabó una etapa clave tras sumar pilotes y USD 3 millones extra

Después de meses marcados por ajustes técnicos y redefiniciones, la obra del astillero de Comodoro Rivadavia volvió a mostrar avances concretos. En las últimas semanas comenzaron trabajos visibles que permiten proyectar una nueva etapa, luego de resolver uno de los principales obstáculos estructurales del proyecto.

El punto de inflexión estuvo en el suelo. Durante el inicio de obra se detectó que el sector donde debían apoyarse las vías no contaba con la resistencia necesaria para soportar el tránsito de embarcaciones. Esa condición no había sido contemplada en el diseño original y obligó a repensar de manera integral el sistema de apoyo.

La solución adoptada fue de fondo. Actualmente se ejecuta el hincado de 456 pilotes de hormigón, una intervención que implica retirar por completo las vías existentes y montar un nuevo esquema estructural que garantice estabilidad permanente. Esta modificación técnica demandó una inversión adicional cercana a los USD 3 millones, asumida por el concesionario.

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La información fue confirmada por Digna Hernando, administradora del puerto de Comodoro Rivadavia, quien explicó que la reingeniería era imprescindible para asegurar la confiabilidad de la infraestructura. Sin esa corrección, el funcionamiento del astillero hubiera quedado comprometido desde el inicio.

En paralelo, continúan los trabajos sobre el sincrolift, el elevador sincrónico que permitirá sacar embarcaciones del agua para su reparación. De los doce motores que integran el sistema, cuatro ya fueron reparados y otros cuatro se encuentran en proceso, en una tarea clave para la futura operatividad del complejo.

También avanza la recuperación de la estructura metálica del elevador, donde ya comenzó el arenado, junto con el retiro del antiguo piso de madera. Ese material será reemplazado por un nuevo piso importado, de mayor durabilidad, cuya llegada está prevista para los próximos días.

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Las tareas no se limitan al área operativa pesada. En las naves principales se completó el cierre del techo y la colocación de canaletas, mientras que el sector de oficinas debió ser prácticamente reconstruido en su totalidad para adaptarlo a las necesidades actuales del proyecto.

Según indicó Hernando, el cronograma actualizado viene cumpliéndose dentro de los márgenes previstos. Si bien aclaró que siempre existen variables técnicas en obras de esta magnitud, la proyección oficial es que el astillero comience a operar durante el segundo semestre del año.

El avance de esta etapa marca un paso decisivo para una infraestructura largamente esperada por el sector portuario y naval de la región. Con el problema estructural resuelto y una inversión adicional ya ejecutada, el proyecto empieza a mostrar señales concretas de viabilidad operativa.