Un crucero impulsado con hidrógeno ya está en el agua y avanza hacia su puesta en marcha
Actualidad30/03/2026
REDACCIÓNEl “Viking Libra”, impulsado con hidrógeno, entró en su etapa final tras ser botado en Italia. Apunta a operar sin generar contaminación.
El casco ya flotó por primera vez y marcó un punto de inflexión en el desarrollo del “Viking Libra”, el primer crucero del mundo diseñado para operar con hidrógeno licuado. La embarcación fue botada en el astillero de Ancona, en Italia, y entró en la fase final antes de su puesta en funcionamiento.
El proceso de botadura implica que el buque abandona el dique seco y pasa a flotar, lo que habilita el inicio de las tareas finales. A partir de ahora comenzará el ensamblaje interno, las pruebas técnicas y el acondicionamiento general antes de su entrega.
El proyecto apunta a modificar la lógica del transporte marítimo de pasajeros. El sistema de propulsión combinará hidrógeno licuado y pilas de combustible, lo que permitirá operar con cero emisiones durante la navegación.
El barco tendrá una escala considerable. Está diseñado con un tonelaje cercano a las 54.300 toneladas, una longitud de 239 metros y capacidad para 998 pasajeros, distribuidos en 499 camarotes.
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Detrás del desarrollo están la empresa constructora Fincantieri y la naviera Viking, que avanzan en conjunto con un modelo que busca reducir el impacto ambiental en la industria de cruceros.
Desde la compañía destacaron el enfoque del proyecto. “Desde el principio, nuestro enfoque en el diseño de barcos se ha centrado en reducir el consumo de combustible”, sostuvo el CEO de Viking, al referirse a la evolución de este tipo de embarcaciones.
El “Viking Libra” no es un caso aislado dentro del sector. Distintas empresas trabajan en alternativas para disminuir emisiones, en un contexto donde el transporte marítimo enfrenta presiones para reconvertirse hacia energías más limpias.
Existen antecedentes recientes en ese camino. Algunos cruceros ya operan con biocombustibles o combinaciones energéticas que reducen significativamente las emisiones, aunque el uso de hidrógeno marca un salto tecnológico mayor.
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La energía undimotriz y otras fuentes renovables también forman parte del escenario global de transición energética, pero en el caso del transporte marítimo, el hidrógeno aparece como una de las apuestas más fuertes a futuro.
El siguiente paso será clave: las pruebas en condiciones reales permitirán verificar si el sistema logra sostener el rendimiento esperado sin emisiones. Esa instancia definirá la viabilidad del modelo a mayor escala.
Si el proyecto cumple con los objetivos, podría abrir una nueva etapa en la navegación comercial, donde el impacto ambiental deje de ser un costo inevitable y pase a ser una variable controlada desde el diseño mismo del buque.
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