Trelew reabrió López y Planes y destrabó un corredor clave entre dos barrios

Con el último tramo ya habilitado entre Marconi y Pellegrini, la ciudad recuperó una conexión estratégica tras una obra que también renovó servicios y drenaje.

Volver a circular por López y Planes ya no es una promesa de obra terminada, sino un cambio concreto para una zona que venía condicionada por máquinas, cortes y desvíos. Desde este mediodía, el tramo entre Marconi y Pellegriniquedó habilitado y con eso se completó la intervención total del corredor que arranca en Musters. La reapertura modifica de manera directa la movilidad diaria en una franja urbana que conecta sectores muy transitados de San Joséy Los Sauces.

La importancia de la obra no pasa solo por el asfalto nuevo ni por el alivio de ver una calle otra vez abierta. En este caso, el Municipio buscó cerrar una intervención más profunda, con tareas que incluyeron reconstrucción de paños deteriorados, mejoras hidráulicas y renovación de redes subterráneas. Esa combinación convierte a la habilitación en algo más amplio que una simple reapertura vehicular.

El proyecto demandó una inversión total de 851.411.886,70 pesos, mientras que el presupuesto básico había sido fijado en 745.048.877,39 pesos con valores de septiembre de 2025. La ejecución se desarrolló en dos etapas, una lógica que permitió avanzar primero sobre el tramo entre Musters y Marconi y luego completar la sección restante hasta Pellegrini. Ahora, con el segundo sector listo, la mejora deja de estar fragmentada y empieza a funcionar como un corredor continuo.

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Esa continuidad era una de las claves del trabajo, porque una calle parcialmente intervenida no resuelve del todo los problemas de circulación. Recién con la habilitación completa el impacto se traslada de verdad a la conectividad de los barrios involucrados. Por eso, el dato más fuerte no es solamente que terminó un tramo, sino que quedó cerrada una obra integral sobre toda la traza prevista.

En términos técnicos, la intervención incluyó la ejecución de más de 6.500 metros cuadrados de pavimento de hormigón. Las losas fueron construidas con 15 centímetros de espesor sobre una base granular compactada, un detalle que apunta a mejorar resistencia y vida útil en un sector de uso sostenido. A eso se sumó la demolición y reconstrucción de alrededor de 760 metros cuadrados de pavimento existente que ya mostraba un deterioro importante.

La obra también fue cambiando mientras avanzaba, algo que suele ocurrir cuando los relevamientos en el terreno muestran fallas más severas de las previstas en los papeles. Uno de los puntos donde eso se hizo visible fue la intersección de López y Planes y Marconi, donde se reconstruyó una losa que presentaba fisuras estructurales. Esa corrección no fue un detalle lateral, sino una decisión orientada a evitar que la calle vuelva a degradarse en poco tiempo.

Debajo de la superficie también hubo una parte importante del trabajo que no se ve a simple vista, pero que suele definir la calidad real de una obra urbana. En paralelo al pavimento, se avanzó con la renovación de redes de agua y cloacas, incluyendo recambio de cañerías, colocación de válvulas, adecuación de conexiones domiciliarias y mejoras en bocas de registro. Esa tarea se hizo en articulación con la Cooperativa Eléctrica, lo que amplía el alcance de la intervención mucho más allá del frente vial.

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Otro de los ejes estuvo puesto en el escurrimiento pluvial, un punto sensible en calles que sufren con cada lluvia intensa. Para eso se repararon sumideros existentes y se trabajó sobre el sistema de evacuación del agua, con el objetivo de que el nuevo pavimento no quede rápidamente expuesto a anegamientos y desgaste prematuro. En una ciudad donde el drenaje suele marcar la diferencia entre una obra durable y una que se vuelve a romper, ese componente pesa tanto como el hormigón.

La finalización de la obra deja así un resultado que combina circulación, infraestructura y seguridad vial en una zona de crecimiento sostenido. La reapertura de López y Planes le devuelve fluidez a un eje importante de Trelew, pero también corrige problemas acumulados que no se resolvían solo con tapar baches. Cuando una calle vuelve a abrir con pavimento nuevo, drenaje reparado y servicios actualizados, lo que cambia no es solo el tránsito: cambia también la capacidad del sector para sostener su desarrollo sin volver a romperse enseguida.