Trump cargó contra Irán por el peaje en Ormuz, otra fricción sobre la tregua

El presidente de Estados Unidos cuestionó el cobro que Irán exige a los buques petroleros para pasar por el estrecho y volvió a meter presión sobre un acuerdo todavía frágil.

El estrecho de Ormuz, una de las rutas más sensibles del comercio energético mundial, volvió a quedar en el centro del conflicto cuando Donald Trump acusó a Irán por el cobro de peajes a los buques petroleros. La discusión no quedó limitada a una diferencia diplomática ni a una queja de ocasión, porque toca una vía por la que circula cerca del 20 por ciento del petróleo global. Sobre ese punto, el mandatario estadounidense eligió un tono de reproche directo y dejó otra señal de fragilidad alrededor del cese del fuego anunciado en los últimos días.

La frase que disparó el nuevo cruce salió de sus redes sociales y apuntó de lleno al manejo iraní del paso marítimo. “Ese no es el trato que tenemos”, escribió Trump después de cuestionar lo que describió como un comportamiento impropio de Teherán frente al tránsito de crudo por la zona. En el mismo mensaje sostuvo además que Irán “está haciendo un trabajo muy pobre”, con una crítica que no quedó sólo en el terreno económico sino también en el político.

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El foco del reclamo está puesto en el esquema de cobro que, según reportes internacionales citados en la cobertura del caso, Irán exige a los petroleros para atravesar Ormuz. El texto base señala un peaje de un dólar por barril, mientras otras coberturas de estas horas describen tarifas mucho más altas por embarcación y un sistema opaco de permisos, pagos y condicionamientos. Más allá del monto final que se termine verificando en cada tránsito, el dato común en las fuentes es que el paso dejó de ser fluido y gratuito en los términos habituales del derecho de navegación.

La novedad no quedó sólo en el enojo de Trump, porque también expuso una contradicción política dentro de su propia secuencia pública. Horas antes de endurecer el tono, había dicho a ABC News que evaluaba una “empresa conjunta” con Irán para cobrar peajes a los buques que atraviesan esa vía, una idea a la que definió como “algo hermoso”. Ese giro entre la crítica y la especulación comercial muestra que el conflicto no sólo se juega en el mar, sino también en un discurso estadounidense que viene cambiando de forma sobre el mismo punto.

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En esa oscilación aparece uno de los datos más delicados del cuadro actual: el cese del fuego no consiguió normalizar el tránsito. El propio texto fuente indica que el tráfico marítimo seguía siendo escaso y que, por primera vez desde la tregua pactada el martes, apenas se habían detectado dos buques no iraníes cruzando el estrecho. Otras coberturas de este viernes muestran una circulación muy por debajo de los niveles normales, con cientos de barcos todavía demorados en la región y un embudo logístico que no se desarma de un día para otro.

Por eso la pelea por el peaje no se reduce a una frase ruidosa de campaña ni a un choque diplomático aislado. Lo que está en discusión es quién controla de hecho una ruta marítima crítica, bajo qué condiciones pueden pasar los barcos y hasta dónde puede llegar Irán en esa administración sin romper del todo la tregua que Washington intenta sostener. A eso se suma otro elemento incómodo para la Casa Blanca: cuanto más restringido queda Ormuz, más se expone el límite real de cualquier acuerdo anunciado como salida rápida.

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Trump ya había dejado otra advertencia antes del mensaje más duro de la noche. “Hay reportes de que Irán cobra tarifas a los buques petroleros que transitan por el estrecho de Ormuz. ¡Más vale que no lo estén haciendo y si lo están haciendo, más vale que se detengan ahora mismo!”, escribió también en Truth Social, con una redacción que mezcló amenaza y exigencia inmediata. Esa secuencia termina de mostrar que la discusión dejó de ser lateral dentro del conflicto y pasó a convertirse en uno de los puntos más sensibles del momento.

El rechazo al cobro no llegó sólo desde Washington. La Organización Marítima Internacional advirtió que imponer peajes en un estrecho internacional sería un “precedente peligroso”, porque la navegación en ese tipo de pasos no depende de permisos discrecionales ni de recaudaciones unilaterales. Esa objeción le agrega una dimensión jurídica al problema y coloca a Irán bajo una presión extra, no ya por su disputa con Estados Unidos, sino por el impacto global de intervenir sobre una arteria central del comercio mundial.

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El cruce también dejó a la vista que la tregua llegó con más fragilidad que normalización. Trump habló como si hubiera un entendimiento previo vulnerado por Teherán, mientras los reportes de navegación muestran un paso todavía condicionado, lento y lejos de los niveles previos al conflicto. La consecuencia abierta, por ahora, no pasa sólo por el precio del peaje ni por la dureza del mensaje presidencial, sino por una pregunta más amplia: cuánto tiempo puede sostenerse un alto el fuego si una de las rutas energéticas más importantes del planeta sigue operando bajo disputa.

Fuente: NA, WRVO Public Media, Reuters, The Wall Street Journal