Argentina duplicó el crecimiento global en vuelos al exterior y subió en el mapa aéreo
Turismo18/04/2026
REDACCIÓNEl país creció 18% en conectividad internacional durante 2025, frente al 9% global, y consolidó un salto en rutas, pasajeros y peso regional.
La aviación argentina cerró 2025 con un dato que excede la estadística sectorial y empieza a rozar la economía real. Mientras la conectividad aérea internacional del mundo creció 9% interanual, la de la Argentina avanzó 18%, el doble, y esa diferencia la colocó entre los mercados más dinámicos del año. El salto no sólo mejoró un indicador técnico: volvió a meter al país en una discusión que combina turismo, comercio, inversiones y presencia internacional.
Ese desempeño quedó reflejado con claridad en la medición de la IATA, que ubicó a la Argentina en el puesto 53 de su ranking mundial de conectividad aérea internacional, cinco lugares por encima de 2024. En el mismo informe, el organismo destacó al país como el mercado de mayor crecimiento en las Américas y uno de los más veloces a nivel global, detrás de una expansión empujada por nuevos enlaces, más frecuencias y una red más densa. También remarcó que en 2025 se abrió una conexión directa entre Argentina y Nueva Zelanda.
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El envión no quedó acotado al índice de conectividad. La ANAC informó que 2025 fue el mejor año histórico del sector aerocomercial argentino, con 50.646.921 pasajeros en total, un crecimiento de 12% frente a 2024 y un récord de 15.911.424 pasajeros internacionales, que subieron 18% interanual. En paralelo, el sistema sumó 63 nuevas conexiones nacionales e internacionales y alcanzó 405.434 operaciones aéreas, la marca más alta registrada hasta ahora.
La mejora también tuvo una traducción política concreta en la apertura del mercado. El Gobierno nacional sostiene que la política de Cielos Abiertos ya derivó en acuerdos bilaterales con 54 países, entre ellos Brasil, Canadá, Chile, República Dominicana, México, Perú, Ecuador, Uruguay, Etiopía y Turquía. La lógica oficial apunta a liberar frecuencias, ampliar destinos y quitar restricciones para que más aerolíneas definan sus rutas con menos barreras.
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En el plano regional, la foto también favoreció a la Argentina. La ALTA reportó que el país fue el que más creció porcentualmente en tráfico aéreo dentro de América Latina y el Caribe durante 2025, con una suba de 13,2% y 3,9 millones de pasajeros adicionales respecto del año anterior. Dentro de ese total, el tráfico internacional llegó a 15,9 millones de viajeros, con un avance de 18,2%, mientras el doméstico trepó a 17,4 millones, con un alza de 9,1%.
El fenómeno tampoco quedó concentrado sólo en Buenos Aires, aunque Ezeiza y Aeroparque siguen siendo el corazón del sistema. La propia ANAC mostró que el interior empezó a ganar peso con más fuerza en el segmento internacional: Salta creció 61%, Córdoba 54% y Bariloche 51% frente a 2024. En vuelos nacionales, además, Puerto Madryn apareció entre los aeropuertos con mejor desempeño, con una mejora de 19%.
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Ese corrimiento territorial tiene otro dato todavía más fuerte. Durante 2025, 2.156.442 pasajeros realizaron vuelos internacionales directos desde el interior del país sin pasar por Buenos Aires, una cifra que implica un crecimiento de 38% contra 2024 y de 73% frente a 2023. La expansión de esas salidas directas cambia la geografía del negocio aerocomercial y le da a varias provincias un rol más activo en la conexión con el exterior.
Los mercados que más empujaron ese salto fueron República Dominicana, Ecuador y Brasil, según la IATA, mientras que la ALTA destacó además el crecimiento del tráfico con Colombia. Ese patrón confirma que la mejora no depende de un único corredor ni de una sola apuesta turística, sino de una diversificación mayor de destinos y frecuencias. La red argentina se hizo más extensa y, sobre todo, menos dependiente de unos pocos enlaces clásicos.
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La conectividad aérea suele parecer una variable lejana hasta que empieza a mover decisiones concretas de inversión, turismo y comercio. En 2025, la Argentina no sólo transportó más pasajeros ni autorizó más rutas: también ganó centralidad relativa en el mapa regional y global. El desafío que queda abierto para 2026 es otro, bastante más exigente, y pasa por sostener ese ritmo en un mercado internacional donde crecer ya no depende sólo de abrir cielos, sino de mantener oferta, demanda y competitividad al mismo tiempo.
Fuente: Ámbito, IATA, ALTA.
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