Cambian los exámenes prácticos para obtener la nueva licencia de conducir
Actualidad13/05/2026
REDACCIÓNLa Agencia Nacional de Seguridad Vial unifica criterios ante el aumento del parque de motos. Buscan que el examen práctico deje de ser un trámite administrativo.
Los hombres jóvenes de entre 15 y 34 años conforman el grupo de mayor riesgo y son quienes ponen el cuerpo en el asfalto con mayor frecuencia. Según el Informe de Siniestralidad Vial Fatal 2025, sobre un total de 4060 fallecidos, el 46% de las víctimas pertenecía al segmento de los motociclistas. Este escenario empujó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial a intervenir sobre la formación para intentar frenar una tendencia que parece consolidada.
El examen práctico para obtener la licencia dejará de quedar librado a la voluntad o los criterios aislados de cada municipio. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) estableció que quienes toman estas pruebas deben ser instructores y evaluadores matriculados de forma obligatoria. Esta decisión apunta a elevar la vara técnica antes de que un aspirante salga a la calle con un vehículo de dos ruedas.
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Tucumán funciona como el punto de partida de este programa nacional debido a la gravedad de los indicadores en el norte del país. En regiones como el NEA, los ocupantes de motos representan el 61% de las víctimas fatales, mientras que en el NOA la cifra alcanza el 58%. El Estado busca priorizar estas zonas donde la motocicleta es el motor principal de la economía familiar y la movilidad cotidiana.
El nuevo esquema de formación exige 14 horas de capacitación que combinan una etapa virtual con prácticas presenciales en pista. Los evaluadores deben acreditar conocimientos en conducción segura, normativa vial y técnicas de manejo para obtener su credencial. Una vez aprobado, el profesional recibirá una matrícula nacional con vigencia de dos años que quedará integrada al sistema nacional de licencias.
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La urgencia de estas medidas se explica por un parque de motocicletas que aumentó más de un 70% en el último tiempo. Este crecimiento modificó la fisonomía de las ciudades y obligó a las autoridades a repensar la seguridad de un grupo que hoy es el de mayor participación entre los fallecidos. El tránsito actual convive con una masa crítica de conductores que utilizan la moto tanto para trabajar como para estudiar.
Un conductor que obtiene su habilitación con criterios laxos en un municipio pequeño termina circulando por rutas y avenidas compartidas con el resto de la población. La unificación de estándares busca terminar con las diferencias en la forma de enseñar y corregir que hoy existen entre los distintos Centros Emisores de Licencias. El examen de conducción debe dejar de ser un trámite administrativo para convertirse en una puerta de entrada concreta que eleve las exigencias de seguridad.
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La cantidad de víctimas fatales marcó una leve suba respecto a los datos registrados en 2024, aunque todavía se mantiene lejos de los niveles previos a la pandemia. En aquel entonces, el país alcanzó un pico de 5611 muertes durante el año 2017, una cifra que los organismos técnicos intentan no volver a repetir. La estandarización de las evaluaciones busca reducir desigualdades en el punto de acceso al sistema vial.
La matrícula nacional convierte a la formación en una condición laboral estricta para quienes se desempeñan en el sistema de seguridad vial. El organismo nacional busca registrar y dar trazabilidad a las evaluaciones realizadas en distintos municipios y provincias para profesionalizar el área. El objetivo final es que la seguridad vial no dependa de la suerte geográfica del conductor al momento de rendir sus aptitudes.
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La profesionalización de los evaluadores representa un paso necesario, pero los expertos coinciden en que no resuelve el problema de forma aislada. El impacto real de la medida dependerá de que los municipios sostengan pistas adecuadas y controles rigurosos en la vía pública de forma constante. La efectividad del sistema se pondrá a prueba cuando el nuevo piso técnico deba convivir con factores externos como el uso de casco y el consumo de alcohol.
Fuente: LA NACION.
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