Los cruceros apoyaron la licitación de la Hidrovía y pidieron bajar costos
Turismo20/05/2026
Sergio BustosLa licitación de la Hidrovía sumó un respaldo de peso internacional en medio de la definición por la futura concesión del principal corredor navegable argentino. Cruise Lines International Association (CLIA), la entidad que representa a las principales compañías de cruceros del mundo, expresó públicamente su apoyo al proceso impulsado por el Gobierno nacional y reclamó reglas más competitivas para potenciar la actividad marítima y turística.
A través de un comunicado oficial, la organización consideró que la modernización de la Vía Navegable Troncal representa una oportunidad estratégica para mejorar la infraestructura portuaria y fortalecer la competitividad argentina dentro del mercado global de cruceros. La entidad también destacó la participación de la Unctad como organismo técnico para aportar estándares internacionales y mayor transparencia al proceso.
Uno de los puntos centrales del posicionamiento estuvo vinculado al esquema de costos que enfrentan actualmente las navieras. Desde CLIA advirtieron que Buenos Aires y la Hidrovía figuran hoy entre los destinos más caros del mundo para la industria de cruceros debido a la estructura tarifaria vigente, una situación que condiciona directamente la planificación de rutas y escalas.
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“Argentina tiene un enorme potencial para consolidarse como un hub regional de cruceros. Sin embargo, para que este potencial se materialice, resulta fundamental contar con un esquema tarifario previsible, competitivo y alineado con estándares internacionales”, señalaron desde la asociación.
El sector considera que el nuevo modelo de concesión puede corregir distorsiones históricas y ofrecer previsibilidad a largo plazo para las compañías internacionales. Según datos difundidos por la propia entidad, la actividad de cruceros genera actualmente un impacto económico cercano a los 374 millones de dólares y sostiene alrededor de 22.000 puestos de trabajo vinculados directa e indirectamente al turismo marítimo.
El respaldo de CLIA llegó en paralelo a nuevos movimientos oficiales dentro del proceso licitatorio. A través de la Resolución 28/2026 publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno avanzó sobre la etapa económica de la licitación y formalizó la continuidad del proceso entre los dos oferentes que quedaron precalificados.
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Las empresas que siguen en carrera son Jan De Nul N.V. junto a Servimagnus S.A., por un lado, y Dredging, Environmental & Marine Engineering NV por el otro. Ambas compañías compiten por quedarse con la modernización, dragado y señalización de la vía navegable entre el kilómetro 1238 del río Paraná y el Río de la Plata exterior.
La medida fue dictada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y garantiza la continuidad de un proceso considerado estratégico tanto para el comercio exterior como para la actividad turística internacional. La Hidrovía concentra la mayor parte de las exportaciones agroindustriales argentinas y también cumple un rol central para el movimiento de pasajeros y cruceros en la región.
Dentro del sector marítimo existe expectativa por el impacto que podría tener una eventual reducción de costos operativos y una mejora en la infraestructura. Las compañías internacionales vienen reclamando desde hace años mayor previsibilidad tarifaria y condiciones más competitivas para ampliar operaciones en Sudamérica.
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El apoyo de CLIA también funciona como una señal política y empresarial en medio de un proceso que atravesó cuestionamientos judiciales y debates sobre el modelo de concesión. Mientras el Gobierno busca acelerar la definición de la Hidrovía, las grandes navieras ya empezaron a marcar cuáles son las condiciones que consideran indispensables para ampliar su presencia en Argentina.
La discusión sobre la Hidrovía excede así el transporte de cargas y empieza a involucrar cada vez más al turismo internacional y a la economía regional. El futuro esquema de peajes, tarifas y administración terminará impactando no solo sobre exportadores y puertos, sino también sobre uno de los segmentos turísticos con mayor capacidad de generación de divisas.
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