Provincia financiará el dragado del acceso portuario; las pesqueras ampliarán amarres para aliviar maniobras antes de la temporada nacional.
Los barcos que operan en el Puerto de Rawson tendrán una obra largamente esperada para mejorar el ingreso y egreso por la desembocadura del río Chubut. La Provincia ejecutará con fondos propios el dragado del canal de acceso, una intervención estimada en más de $7.000 millones. La decisión apunta a resolver limitaciones de navegabilidad que afectan la operatoria diaria de una de las actividades económicas más importantes de Chubut.
La obra se conecta con un problema acumulado por años de sedimentación en el río. El último dragado integral se realizó en 2003, mientras que una intervención iniciada en 2023 quedó interrumpida poco después de comenzar. Desde entonces, el calado del canal disminuyó de manera progresiva y complicó las maniobras de las embarcaciones.
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El acuerdo no quedará limitado al financiamiento estatal del dragado. En paralelo, empresas del sector pesquero asumieron el compromiso de avanzar con la ampliación del muelle hacia los sectores este y oeste. Esa intervención privada permitiría sumar aproximadamente tres nuevos amarres para descomprimir la actividad cotidiana y mejorar la logística portuaria.
El gobernador Ignacio Torres confirmó la decisión durante una reunión de la Mesa de Desarrollo Pesquero realizada en Casa de Gobierno. Del encuentro participaron funcionarios provinciales, representantes de cámaras pesqueras y referentes de empresas vinculadas con la actividad. La instancia permitió ordenar una respuesta conjunta sobre infraestructura, temporada nacional y condiciones operativas del puerto.
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Torres definió la reunión como “una reunión clave para avanzar en acuerdos estratégicos vinculados al presente y al futuro del Puerto de Rawson”. También afirmó que “con recursos provinciales vamos a llevar adelante una obra fundamental para mejorar la seguridad y la fluidez operativa del puerto, evitando limitaciones en el ingreso y egreso de embarcaciones”. El planteo ubicó al dragado como una medida directa sobre la seguridad náutica y la continuidad laboral.
El impacto económico fue otro de los puntos centrales del anuncio. Según el mandatario, el dragado “va a impactar de manera directa en la actividad económica, permitiendo mayor continuidad laboral, más movimiento productivo y mejores condiciones para un sector esencial para la economía de nuestra provincia”. La mejora del canal busca reducir interrupciones, esperas y restricciones que terminan afectando a barcos, plantas, proveedores y familias ligadas a la pesca.
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La ampliación del muelle quedó asociada al mismo objetivo operativo. Torres señaló que las empresas “asumieron el compromiso de avanzar con una ampliación del muelle hacia los sectores este y oeste”. Luego remarcó que “este tipo de acuerdos entre el sector público y privado son fundamentales para seguir consolidando el crecimiento de una actividad estratégica para Chubut”.
La reunión también sirvió para analizar el inminente inicio de la temporada de pesca en aguas nacionales. Los participantes coincidieron en la necesidad de cerrar acuerdos pendientes sin nuevas dilaciones, luego de las dificultades registradas durante el año pasado. La preocupación se concentra en evitar demoras que golpeen el trabajo, la producción y el ingreso de las familias que dependen directa o indirectamente de la actividad.
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En ese marco, el secretario de Pesca, Diego Brandán, rechazó versiones sobre una eventual creación de nuevas licencias de pesca. El funcionario aseguró que “no existe ninguna posibilidad ni tampoco compromiso alguno con ninguna empresa para otorgar nuevas licencias”. Además, sostuvo que “uno de los pilares centrales de esta gestión es el cuidado de la sustentabilidad del recurso, y todas las decisiones que se toman en materia pesquera están orientadas a garantizar la preservación y el desarrollo responsable de la actividad”.
La obra de dragado y la ampliación del muelle combinan dos respuestas sobre un mismo cuello de botella. Por un lado, la Provincia intervendrá el canal para asegurar condiciones permanentes de navegabilidad. Por otro, el sector privado buscará ampliar la capacidad de atraque para reducir la presión sobre la operatoria diaria del puerto.
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