"Durante muchos años se hizo el esfuerzo se subsidiar vuelos pero los aviones iban y volvían vacíos"
Chubut25/05/2026
REDACCIÓNEl ministro de Turismo de Chubut, Diego Lapenna, pasó por los micrófonos de #LA17 tras su gira por Buenos Aires y defendió el giro comercial de la provincia: "Las líneas aéreas no hacen beneficencia, les tiene que ser rentable".
El titular de la cartera de Turismo de la provincia, Diego Lapenna, ratificó el quiebre absoluto con el modelo de subsidios aerocomerciales de las gestiones anteriores al regresar de una ronda de negociaciones con operadores mayoristas en la Ciudad de Buenos Aires. En diálogo exclusivo con #LA17, el funcionario provincial expuso la necesidad de adecuar la oferta receptiva a las exigencias operativas de las firmas privadas para evitar el desangre de las arcas públicas. La estrategia oficial apunta a consolidar frecuencias regulares hacia Esquel y Trelew basándose estrictamente en los niveles de ocupación real del mercado.
El integrante del gabinete provincial respaldó sus afirmaciones en las estadísticas obtenidas durante el último ciclo invernal, donde la ruta entre Córdoba y la cordillera alcanzó un 85% de capacidad de pasajeros sin registrar eventos climáticos significativos. Para el funcionario, este porcentaje de corte comercial constituye el único argumento válido para reactivar las negociaciones de conectividad frente a empresas que priorizan la rentabilidad corporativa por sobre los acuerdos políticos temporales. La meta inmediata de la cartera pública es sellar el retorno operativo de estos puentes aéreos federales para el inicio del próximo mes de noviembre.
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Las definiciones políticas del entrevistado apuntaron directo a los convenios implementados por administraciones pasadas, a los que calificó de inviables por el costo financiero que representaban para el erario provincial. Diego Lapenna detalló que el antiguo mecanismo consistía en asegurar un piso de pasajes vendidos a las compañías tradicionales, independientemente de la demanda real de los viajeros. Con dureza, el ministro sentenció que este esquema de asistencia económica estatal representaba "pan para hoy, hambre para mañana" y carecía de todo sentido de sustentabilidad para el desarrollo de las regiones turísticas.
El análisis de la infraestructura de transporte incluyó una ponderación de las firmas de bajo costo que operan actualmente en el espacio aéreo nacional, con especial énfasis en el desempeño operativo de JetSmart. El responsable del área gubernamental diferenció este modelo de negocios de otras alternativas del sector y destacó que la rentabilidad es la regla que rige a la totalidad de las compañías privadas. Las precisiones del funcionario se conocieron luego de que la autoridad aeronáutica nacional habilitara rutas específicas a la empresa American Jet para cubrir destinos clave en la zona sur como Comodoro Rivadavia.
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Al ser consultado sobre el manejo de los atractivos invernales, el funcionario esquelense respaldó la decisión del gobernador Ignacio Torres de romper con la centralización administrativa que operaba desde Rawson a 700 kilómetros de la cordillera. El ministro defendió la concesión actual del Centro de Actividades de Montaña La Hoya a manos de operadores privados, tras diagnosticar el desgaste estructural que sufrió el complejo durante décadas. El entrevistado afirmó en los micrófonos de #LA17 que la intervención histórica de la Corporación de Fomento del Chubut "tergiversó un poco y se manchó un poco lo que tenía que ser un centro de esquí".
La máxima autoridad turística contrapuso la quietud histórica de la región cordillerana con el dinamismo comercial y el crecimiento exponencial que experimentó la zona costera en las últimas temporadas de verano. El funcionario puso como ejemplo de expansión a la ciudad de Puerto Madryn, ponderando el rol de sus más de 60 agencias de viajes y la generación constante de nuevas propuestas receptivas. Para el ministro, el contexto económico actual exige que las diferentes localidades de la provincia abandonen el aislamiento y comiencen a competir de forma directa en el mercado nacional.
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La reactivación de los destinos de montaña coincide con la llegada de inversiones hoteleras privadas en Esquel, bajo la gestión local del intendente Matías Taccetta, orientadas a revertir el estancamiento habitacional crónico de la zona. Diego Lapenna recordó que localidades vecinas de la Patagonia como San Martín de los Andes o Villa La Angostura registraban dimensiones mínimas cuando la cordillera chubutense era un polo pujante. El ministro atribuyó este retraso relativo a un prolongado período de inacción política que la actual administración busca revertir mediante la articulación con las cámaras empresariales.
El cronograma oficial de difusión de la temporada de ballenas contempla un lanzamiento central en Buenos Aires el 2 de junio, seguido por la llegada de más de 15 medios de prensa nacionales a Península Valdés. Las actividades institucionales continuarán el 9 de junio con la presentación formal en Puerto Pirámides, complementada con un paquete de beneficios económicos locales como el dos por uno en avistajes. El ministro destacó el esfuerzo de los operadores privados y el financiamiento del Banco del Chubut para permitir que los propios residentes recorran el territorio provincial.
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