Argentina prepara a los futuros instructores de F-16 mientras suma horas de vuelo reales
Actualidad04/06/2026
REDACCIÓNLa capacitación ya incluye vuelos en Estados Unidos, entrenamientos avanzados y formación de cuadros que deberán liderar la operación del nuevo sistema de armas.
Los primeros pilotos argentinos que se entrenan para operar los F-16 Fighting Falcon ya comenzaron a atravesar etapas que exceden el aprendizaje básico de vuelo. La estrategia puesta en marcha por la Fuerza Aérea Argentina apunta a formar una estructura capaz de sostener el sistema en el tiempo, con aviadores preparados no sólo para pilotar los cazas, sino también para conducir escuadrillas e instruir a futuras generaciones.
Las imágenes difundidas recientemente por la institución reflejan una etapa que se desarrolla lejos de los focos públicos, aunque resulta central para el proyecto de incorporación de los aviones adquiridos a Dinamarca. En las fotografías aparecen pilotos argentinos junto a aeronaves F-16 utilizadas durante las actividades de capacitación y exhiben un parche con referencias a Argentina, Estados Unidos y al propio caza.
La formación forma parte del programa asociado a Peace Condor, que contempla un esquema progresivo de entrenamiento. Dentro de ese recorrido, los aviadores atraviesan distintas instancias que comienzan con cursos básicos y continúan con especializaciones orientadas a asumir mayores responsabilidades operativas dentro de la estructura aérea.
El objetivo institucional va más allá de habilitar personal para despegar y aterrizar aeronaves de combate. La planificación contempla la construcción de una primera camada de profesionales capaces de liderar misiones, coordinar formaciones y convertirse posteriormente en instructores de otros pilotos.
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Esa preparación se realiza con participación de Top Aces, empresa vinculada al programa de entrenamiento. El contrato asociado a estas actividades fue adjudicado por Estados Unidos por 33,2 millones de dólares y se encuentra bajo la gestión del 338° Escuadrón de Contratación Empresarial y del Escuadrón de Entrenamiento para Asistencia de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSAT).
La evolución del programa también puede medirse a través de hitos concretos alcanzados durante los últimos meses. Uno de los más relevantes ocurrió en Tucson, Arizona, donde pilotos argentinos completaron sus primeros vuelos en solitario sobre cazas F-16, una instancia considerada fundamental dentro de cualquier proceso de formación de combate.
En paralelo, el sistema comenzó a consolidar su presencia dentro del territorio argentino. Luego de la llegada de los primeros seis F-16AM/BM hacia fines de 2025, las aeronaves iniciaron actividades de vuelo desde el Área Material Río Cuarto, donde comenzaron a desarrollarse operaciones con unidades monoplaza identificadas con las matrículas M-1020 y M-1009.
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La incorporación del sistema también obligó a desarrollar capacidades fuera de las cabinas. Por esa razón, la VII Brigada Aérea de Tandil puso en funcionamiento el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves (CICMA) F-16, destinado a preparar al personal técnico que tendrá la responsabilidad de mantener operativas las aeronaves durante los próximos años.
La simultaneidad entre la capacitación de pilotos y la formación de especialistas en mantenimiento muestra que el proyecto se desarrolla sobre varios frentes al mismo tiempo. Mientras algunos efectivos avanzan en tareas de vuelo, otros reciben instrucción para sostener la logística, la inspección y la reparación de los cazas.
El horizonte temporal de la iniciativa ya tiene una referencia definida. Según explicó el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Gustavo Javier Valverde, la institución proyecta contar hacia mediados de 2027 con la primera camada completamente formada para operar el sistema de armas. Hasta entonces, la capacitación continuará sumando etapas tanto en Argentina como en Estados Unidos, en un proceso que busca convertir la incorporación de los F-16 en una capacidad permanente y no solamente en la llegada de nuevas aeronaves.
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