La Ruta 23 vuelve al centro de la discusión por un pedido que apunta a los tramos sin asfaltar
Actualidad26/06/2026
Sergio BustosLa posibilidad de completar los kilómetros pendientes de la Ruta Nacional 23 volvió a instalarse en la agenda política rionegrina a partir de un proyecto que plantea una salida alternativa frente a la falta de avances en las obras nacionales. La iniciativa busca evitar que la traza quede inconclusa y propone explorar un mecanismo distinto para terminar los sectores que todavía permanecen sin asfaltar.
El legislador Fernando Frugoni, de la CC-ARI, solicitó al Gobierno nacional que garantice los recursos necesarios para finalizar la obra, pero también incorporó una segunda opción en caso de que esa respuesta no llegue. En ese escenario, pidió que el Gobierno de Río Negro evalúe la posibilidad de recibir el traspaso de la ruta para ejecutar los trabajos con financiamiento nacional y/o internacional.
La propuesta parte del diagnóstico de que la falta de inversión compromete una infraestructura considerada estratégica para la provincia. Según expresó el legislador, "Parece ser que la Ruta Nacional Nº 23 está dentro de esa política de no invertir en materia de vialidad", en referencia a la situación de otras rutas nacionales con obras inconclusas.
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El proyecto sostiene que terminar los casi 40 kilómetros de pavimento pendientes entre Ingeniero Jacobacci y Dina Huapi permitiría completar una conexión terrestre continua entre el Atlántico y la cordillera. Ese tramo también fortalecería la circulación hacia los pasos internacionales con Chile y ofrecería una alternativa para el tránsito cuando la Ruta Nacional 237 presenta interrupciones.
Frugoni vinculó esa obra con el funcionamiento del Corredor Bioceánico Norpatagónico, que conecta los puertos de San Antonio Este, en Argentina, con Talcahuano y Corral, en Chile. Desde esa mirada, la infraestructura supera el interés exclusivamente provincial y adquiere relevancia para el intercambio comercial y la integración territorial.
El legislador remarcó que "Finalizar los casi 40 kilómetros de asfaltado en distintos tramos ubicados entre Ingeniero Jacobacci y Dina Huapi, para conectar de manera segura el Océano Atlántico con la cordillera, es de vital y fundamental importancia". Para el autor del proyecto, la conclusión de esos trabajos impactaría tanto en el transporte de cargas como en la circulación de personas.
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La iniciativa también pone el foco en las economías regionales. Según el texto, completar la traza facilitaría el traslado de la producción hacia los puertos rionegrinos y los mercados chilenos, además de mejorar la conectividad entre San Antonio Oeste, Las Grutas, Bariloche y la frontera.
En los fundamentos, Frugoni recordó además que la Ruta Nacional 23 "representa la columna vertebral de la Región Sur rionegrina" y señaló que durante décadas "este corredor unió estas comunidades históricamente postergadas con la costa atlántica y la cordillera de los Andes". Ese rol histórico aparece como uno de los argumentos para insistir con la finalización de la obra.
El proyecto concluye con un pedido para que la Provincia analice herramientas que permitan destrabar una obra considerada estratégica si la Nación mantiene su decisión de no ejecutar los trabajos pendientes. En ese contexto, el legislador sostuvo que "Esta ruta constituye el principal eje terrestre que articula el territorio provincial de Este a Oeste, vinculando puertos, centros urbanos, actividades productivas, destinos turísticos y pasos internacionales".
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