Flybondi canceló todos sus vuelos desde el viernes por falta de pago de combustible
Turismo08/07/2026
REDACCIÓNLa aerolínea low cost enfrenta dificultades con YPF para el abastecimiento de combustible Jet A-1 bajo la modalidad de pago anticipado.
La aeronave matrícula LV-KEF tenía previsto realizar ayer a la tarde un vuelo entre Ezeiza y Bariloche, pero el servicio fue cancelado. En paralelo, el avión con matrícula LV-KDQ solo figuraba con un servicio hacia Jujuy programado para el lunes por la noche, aunque el sitio de Aeropuertos Argentina lo muestra como cancelado. Estos hechos ocurren desde el viernes pasado, cuando la empresa dejó de volar pese a contar con dos unidades operativas.
Según fuentes del sector, el motivo de la parálisis es que Flybondi tiene problemas con YPF para obtener el combustible de aviación Jet A-1. La petrolera solo abastece a la compañía bajo la modalidad de pago anticipado, requisito que la low cost debía cumplir desde hace algunos meses. Sin embargo, desde la semana pasada la empresa habría dejado de realizar los pedidos necesarios para la carga.
OTRAS NOTICIAS:
En tanto, YPF confirmó que mantiene la condición de pago previo para la aerolínea, mientras que otras firmas del sector desmarcaron su relación con la compañía. Fuentes de Shell señalaron que Flybondi no es cliente de la empresa, y en Axion indicaron que tampoco mantienen un contrato de abastecimiento. Por su parte, LA NACION intentó comunicarse con la aerolínea para obtener una respuesta oficial, pero no hubo contacto.
La crisis operativa actual se suma a un historial de dificultades que comenzó a comienzos del mes pasado, cuando la firma operaba con un solo avión de una flota de 13 aeronaves. En aquel periodo, fuentes cercanas aseguraban que el objetivo era recuperar la operación hasta alcanzar ocho aviones activos. Para sostener la estructura, la compañía acordó con la ATAF un esquema de suspensiones rotativas con una garantía del 70% de los ingresos de los empleados.
OTRAS NOTICIAS:
Actualmente, la empresa tendría alrededor de 1200 trabajadores, luego de que unos 300 aceptaran los retiros voluntarios ofrecidos por la firma. La conducción también sufrió cambios en los últimos meses con la salida de varios ejecutivos, incluyendo a Paz Lovisolo, quien asumió como CEO en febrero pasado en reemplazo de Mauricio Sana. La gestión operativa habría quedado bajo la órbita de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones.
La compañía inició sus actividades en 2018 durante la apertura del mercado aerocomercial impulsada por la presidencia de Mauricio Macri. A mediados de 2025, el control accionario pasó del fondo Cartesian a COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario con vínculos con el gobierno de Javier Milei. En diciembre pasado, la firma anunció un plan de expansión para incorporar 35 aeronaves de los modelos Airbus y Boeing.
OTRAS NOTICIAS:
Ese plan contemplaba incrementar la flota un 230% en los cuatro años siguientes, pero los meses de diciembre y enero estuvieron marcados por numerosas cancelaciones. Estas fallas se debieron, en parte, a demoras en la incorporación de aviones alquilados y a la falta de aviso previo en suspensiones de vuelos. Debido a estas irregularidades, la ANAC labró actas de infracción contra la aerolínea.
Los problemas operativos se reflejan en las estadísticas de la consultora Adventus, que indican que durante el primer semestre del año Flybondi concentró el 73,73% de todas las cancelaciones en los aeropuertos argentinos. Este dato incluye un universo de 41 compañías aéreas que operan en el país. La situación se agravó en lo que va de julio, con una tasa de cancelaciones que asciende al 90,57%.
OTRAS NOTICIAS:
En el mismo periodo de julio, solo uno de los diez vuelos que realizaron despegue logró hacerlo en el horario programado. Estos datos evidencian la profundidad de la crisis que atraviesa la low cost en su estructura de servicios. La empresa continúa sin vuelos activos desde el viernes pasado por la falta de abastecimiento de combustible.
Fuente: LA NACION.
Te puede interesar
