Argentina aspira a duplicar exportaciones de litio y busca fortalecer su logística minera
Actualidad11/07/2026
REDACCIÓNEl Consejo Federal de Inversiones (CFI) impulsa un plan federal para identificar cuellos de botella y proponer inversiones clave en infraestructura y transporte.
Argentina podría alcanzar exportaciones de litio superiores a los 9.000 millones de dólares hacia el año 2035, posicionándose como el segundo productor mundial. Sin embargo, este ambicioso objetivo dependerá de la capacidad del país para resolver las actuales limitaciones logísticas que condicionan el desarrollo de los proyectos. Esta proyección resalta la urgencia de fortalecer la infraestructura y coordinación en el sector minero nacional.
El Consejo Federal de Inversiones (CFI) ha presentado los avances de su Plan de Logística Minera, una iniciativa clave para la Argentina. Este programa busca identificar los principales cuellos de botella que impactan la producción y exportación de minerales. El objetivo es establecer una hoja de ruta concreta para superar dichos desafíos.
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La estrategia federal se concentra en minerales estratégicos como el litio, cobre, oro y plata, esenciales para la economía del país. El plan aspira a fortalecer la infraestructura, optimizar los sistemas de transporte y mejorar significativamente la competitividad de las cadenas productivas. Este enfoque integral es fundamental para el crecimiento proyectado de la minería argentina.
Los informes elaborados por el CFI para las diferentes cadenas mineras coinciden en la necesidad de transformar la infraestructura logística del país. El crecimiento esperado del sector exige una mayor capacidad de transporte y una conectividad mejorada. Esto incluye los yacimientos, centros logísticos, pasos fronterizos y puertos de exportación, buscando reducir tiempos, costos y riesgos.
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El estudio del litio detalla que la demanda global seguirá en ascenso durante las próximas décadas. Los yacimientos se encuentran mayormente en zonas alejadas de los principales centros urbanos, lo que complejiza su explotación. Además, existe una fuerte dependencia del transporte por carretera, señalando la urgencia de potenciar corredores binacionales y la infraestructura ferroviaria.
Un escenario similar se observa en el sector del cobre, con una cartera de proyectos concentrada en San Juan, Catamarca y Salta. Se estima que esta actividad podría generar cerca de 4 millones de toneladas anuales de productos para transportar. Este volumen demanda una infraestructura logística capaz de soportar operaciones de gran escala y optimizar la conexión con los principales corredores de exportación.
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Los análisis confirman que el transporte terrestre continuará siendo el modo predominante para abastecer los proyectos y trasladar la producción. Sin embargo, el estado de muchas rutas nacionales y provinciales, particularmente en zonas de montaña, representa un obstáculo considerable. Esta situación afecta directamente la competitividad del sector minero.
El crecimiento simultáneo de los proyectos de litio y cobre generará una mayor demanda de camiones, equipos especializados y conductores capacitados. Operar en alta montaña requiere personal y vehículos adecuados para las condiciones geográficas. La falta de renovación de flota y el acceso limitado a financiamiento podrían crear nuevos cuellos de botella y elevar los costos operativos.
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La propuesta impulsada por el CFI va más allá de obras aisladas, buscando consolidar una visión integral de la logística minera. El objetivo final es que el potencial exportador de minerales estratégicos se sostenga sobre una red de transporte más eficiente, resiliente y competitiva. Esta estrategia busca acompañar el desarrollo de las economías regionales y mejorar la inserción internacional de la minería argentina.
Fuente: Infobae.
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