La VTV de colectivo fatal en Mar del Plata fue rechazada y aprobada el mismo día
Policiales17/07/2026
REDACCIÓNEl micro 532 que causó tragedia en Mar del Plata presentaba frenos y fluidos deficientes dos meses antes, según la causa. Su VTV fue rechazada y aprobada el mismo día.
La Verificación Técnica Vehicular (VTV) del colectivo implicado en el fatal accidente de Mar del Plata, donde una joven perdió la vida, fue rechazada y aprobada en la misma jornada. Este particular suceso ocurrió el 16 de abril de 2026 y se ubica poco más de dos meses antes del siniestro. Para el abogado Maximiliano Orsini, a cargo de las querellas, esta circunstancia es una clara señal de graves irregularidades en la unidad.
El certificado de la VTV de dicho día ya había revelado la existencia de diversas deficiencias en el vehículo. Estas observaciones se vinculaban directamente al sistema de frenos, a pérdidas de fluidos y a la falta de elementos de seguridad obligatorios. La querella destaca la importancia de establecer el verdadero estado mecánico del colectivo al momento del control.
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El accidente que se investiga, en el que el colectivo de la línea 532 perdió el control, ocurrió el 22 de junio de 2026. Por esta razón, resulta indispensable conocer las deficiencias detectadas en la revisión de abril, las reparaciones efectuadas y la posible incidencia de estos factores en la producción del siniestro. Así lo subraya un escrito presentado por las querellas, que apunta a esclarecer los hechos.
En este contexto, el letrado Maximiliano Orsini solicitó que se requiera el informe completo de la VTV del 16 de abril de 2026 para entender los motivos del rechazo inicial. Además, pidió la declaración del ingeniero responsable que suscribió ese Certificado de Verificación Técnica Vehicular. Esta medida busca obtener precisiones sobre el procedimiento y las anomalías observadas en la inspección.
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Las querellas también solicitaron a la empresa operadora de las plantas de VTV que informe la identidad completa, cargo y legajo de los inspectores que realizaron el análisis físico del vehículo ese mismo 16 de abril. Una vez identificados, se dispuso la inmediata citación testimonial de dichos agentes para que brinden su versión de los hechos. Esta información es crucial para determinar la cadena de responsabilidades en la habilitación del transporte.
Adicionalmente, se citará al jefe de la Planta de Verificación Técnica Vehicular N°111 de Mar del Plata. Él deberá explicar el procedimiento administrativo y técnico seguido con la unidad inspeccionada y el protocolo aplicable frente a una verificación rechazada. También se le consultará sobre el mecanismo de reinspección y las constancias que se conservan respecto a todo el trámite.
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Las pesquisas judiciales también se centran en la empresa Transportes 25 de Mayo S.R.L.. Se pidió la declaración del responsable de mantenimiento de la compañía y se la intimó para que identifique el taller y el mecánico que efectuaron las reparaciones necesarias. El objetivo es determinar quién se encargó de las correcciones que supuestamente llevaron a la aprobación definitiva del colectivo.
En paralelo, se requirió a la empresa Claro que otorgue toda la información de la línea telefónica del chofer del colectivo. Los datos solicitados incluyen llamadas entrantes y salientes, mensajes SMS enviados y recibidos, tráfico de datos y georreferenciación. Esta medida abarca el 22 de junio de 2026, entre las 18:00 y las 19:30 horas, el momento exacto del siniestro fatal.
El colectivo de la línea 532 posee un historial de VTV entre 2022 y 2026, con resultados que alternan entre "aprobado", "condicional" y "rechazado". La información requerida a la compañía telefónica, junto con los pedidos a la empresa transportista y a la VTV, reviste «singular relevancia probatoria para la reconstrucción cronológica de los acontecimientos investigados». Todas estas diligencias buscan esclarecer la verdad detrás del trágico suceso.
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