Las principales empresas de obra pública gestionarán los peajes de la red vial nacional
Actualidad29/07/2026
REDACCIÓNLas principales empresas de obra pública, firmas históricas, gestionarán los peajes de la red vial nacional, garantizando estrictas condiciones de transitabilidad.
Las empresas privadas adjudicatarias de los corredores viales nacionales deberán garantizar la “transitabilidad” de las rutas a través de trabajos de repavimentación, bacheo profundo, corte de pasto e iluminación en los accesos urbanos. Estas condiciones estrictas rigen antes de habilitar las barreras de cobro de peaje, según el nuevo modelo de concesión impulsado por el Gobierno.
La adjudicación de los principales tramos de la red vial nacional, por donde transita el 80% de la carga productiva del país, consolidó a grandes jugadores del sector como administradores del sistema de peajes. Este resultado se dio en la última etapa de licitaciones lanzada para retirar al Estado de la administración directa de las carreteras.
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La firma CPC, propiedad del empresario Cristóbal López, se posicionó como una de las principales adjudicatarias al imponerse en dos licitaciones estratégicas. Estas corresponden al Litoral y la Mesopotamia, ampliando significativamente su presencia en el mapa vial privatizado.
En el Tramo Mesopotámico, que comprende más de 276 kilómetros sobre las rutas 18 y 12 en la provincia de Entre Ríos, la compañía de López superó la propuesta económica presentada por IEB Construcciones. La oferta ganadora estableció un peaje base de $ 3.340 más IVA, condicionado a la ejecución previa de obras de puesta a punto y mantenimiento de calzada.
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El crecimiento de CPC también se reflejará en el corredor que conecta Chaco con Santa Fe. Con una propuesta de $ 3.240 más IVA por vehículo, la constructora aventajó a la firma José Eleuterio Pitón para administrar 497 kilómetros de la Ruta 11 entre Nelson y Resistencia.
Al sumar estos nuevos tramos al Tramo Portuario Norte, que le fue adjudicado con anterioridad, el grupo empresarial pasará a operar más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales. Esta expansión se concentra en el centro y norte del país, reforzando su rol en la infraestructura vial.
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Por su parte, el grupo mendocino Cartellone también amplió su participación en el esquema vial mediante su filial Autovía Construcciones y Servicios. La compañía obtuvo la concesión de 1.143 kilómetros en los tramos Noroeste y Litoral.
Estos trayectos incluyen sectores estratégicos de la Ruta 9 entre Santiago del Estero y Salta, además de empalmes en Jujuy, Tucumán, Chaco y Corrientes. La firma ya contaba con experiencia en la reprivatización, habiendo iniciado el cobro de peajes en la Ruta 12 entre Zárate y Gualeguaychú.
En paralelo a estas adjudicaciones privadas, el esquema contempla la cesión de tramos que no generaron interés del capital privado. En ese marco, la Nación transfirió los sectores no concesionados de la Ruta 12 al gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, para que la provincia asuma directamente su mantenimiento.
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