El Gobierno nacional deberá definir los pasos a seguir ante licitación desierta de Intercargo
Actualidad29/07/2026
REDACCIÓNEl Ministerio de Economía confirmó que la privatización de Intercargo fue declarada desierta al no recibir ofertas, manteniendo la firma en manos del Estado por el momento.
El marco legal vigente bajo los decretos 695/2024 y 198/2025 mantiene la autorización para que el Ministerio de Economía continúe buscando mecanismos operativos para concretar la transformación o venta de Intercargo en el futuro. Por el momento, la empresa de servicios aeroportuarios seguirá en manos del Estado nacional.
La cartera económica, a cargo de Luis Caputo, declaró formalmente desierta la licitación pública para privatizar Intercargo mediante la Resolución 1148/2026. Esta normativa fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial, oficializando el fallido intento de desprendimiento.
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La confirmación establece que el proceso de selección para transferir el 100% del paquete accionario de la compañía no recibió ninguna propuesta. Intercargo es la empresa responsable de los servicios de rampa y traslado de equipajes en los principales aeropuertos del país.
Esta situación ya se había anticipado a fines de junio, cuando la apertura de sobres no arrojó ninguna oferta por parte de inversores, tanto nacionales como internacionales. La operación tenía un precio base fijado en US$45 millones.
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Ante este escenario, la Comisión Evaluadora de Ofertas “ad hoc” había recomendado dar por finalizado el procedimiento actual sin éxito. Su dictamen fue clave para que el Ministerio de Economía formalizara la declaración de licitación desierta.
El intento de privatización se enmarcaba en la Ley Bases, que declaró a Intercargo como una de las empresas «sujetas a privatización». Esta legislación facultó a la cartera económica a adoptar las medidas necesarias para concretar la venta de sus acciones.
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En ese contexto, el esquema propuesto preveía mantener a Intercargo como una unidad operativa, asegurando la continuidad de sus contratos y licencias en los aeropuertos donde presta servicio. La idea era preservar la funcionalidad de la compañía durante y después del traspaso.
En lo que va de la gestión del presidente Javier Milei, se autorizó la operación de varias empresas que ofrecen el mismo servicio en el sector. Esto fue posible gracias a una desregulación que buscaba abrir el mercado de asistencia en tierra a las aerolíneas.
A pesar de esta instancia fallida, el Gobierno nacional deberá ahora evaluar los pasos a seguir respecto al futuro de la firma. La continuidad de la búsqueda de alternativas está respaldada por el marco legal existente, que aún permite una eventual transformación o venta.
La plataforma oficial Contrat.Ar había registrado que cinco empresas habían manifestado interés en el proceso de adquisición. Sin embargo, ninguna de ellas presentó la documentación requerida ni acreditó las condiciones económicas y técnicas exigidas para quedarse con la compañía, lo que llevó al fracaso de la oferta.
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