Más de 100 autos mantienen viva la historia del Turismo Carretera a 89 años de su nacimiento
Deporte05/08/2026
REDACCIÓNEl Turismo Carretera celebra este 5 de agosto sus 89 años con un patrimonio que permite recorrer casi toda su historia a través de los autos que marcaron cada época. En el Museo del TC, ubicado en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, se preservan más de un centenar de vehículos originales, muchos de los cuales todavía pueden volver a pista después de complejos trabajos de recuperación.
La colección reúne máquinas que estuvieron al borde de desaparecer. Entre ellas aparece un Dodge que fue encontrado en un gallinero de La Pampa, un Ford Falcon que el Ejército utilizó como blanco de tiro en la Patagonia y un Fórmula 1 Mecánica Argentina hallado completamente desarmado en Tandil. Cada uno atravesó un proceso de restauración para recuperar la mayor cantidad posible de piezas originales.
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El origen del museo no respondió a un proyecto institucional. La iniciativa comenzó con una colección personal impulsada por Hugo Mazzacane, actual presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), quien adquirió un Chevrolet que había pertenecido a Roberto José Mouras luego del fallecimiento del piloto en 1992.
Ese primer vehículo abrió el camino para una búsqueda mucho más amplia. Con el tiempo se incorporó la cupé Ford con la que Juan Gálvez conquistó varios de sus nueve campeonatos y, posteriormente, el auto del piloto Juan Carlos Navone, localizado en la localidad bonaerense de González Chaves. Los tres modelos fueron restaurados respetando al máximo su configuración original.
A partir de esas primeras adquisiciones, la tarea se transformó en una investigación permanente. El objetivo pasó a ser localizar los autos con los que se habían obtenido los campeonatos del Turismo Carretera, una misión que demandó años de rastreo, negociaciones con propietarios y trabajos de restauración antes de que cada unidad pudiera incorporarse al museo.
El crecimiento de la colección también quedó respaldado por una modificación reglamentaria. La ACTC estableció que el piloto o equipo campeón debe entregar al museo la estructura enchapada del auto, junto con el tablero instrumental y la protección lateral, antes del 31 de diciembre del año siguiente. Como contraprestación, la categoría entrega una estructura tubular nueva para que el equipo construya el vehículo con el que afrontará la temporada siguiente.
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Esa disposición permitió asegurar que cada nuevo campeón tenga representación dentro del patrimonio histórico del Turismo Carretera. En algunos casos, cuando la construcción del reemplazo demanda más tiempo, la categoría autoriza que el auto campeón continúe compitiendo hasta completar el proceso de recambio.
La historia del TC comenzó el 5 de agosto de 1937, cuando se disputó el Campeonato Argentino de Velocidad, organizado por el Automóvil Club Argentino (ACA). La primera competencia quedó en manos de Ángel Lo Valvo, con Ford, y dos años más tarde la categoría adoptó el nombre de Turismo Carretera, denominación que mantiene hasta la actualidad.
El reconocimiento internacional llegó en 2009, cuando la ACTC recibió el certificado del Libro Guinness de los Récords que distingue al Turismo Carretera como la categoría de automovilismo más antigua del mundo. Hoy, a casi nueve décadas de aquella primera carrera por caminos de tierra y ripio, el museo funciona como el espacio donde esa historia permanece conservada a través de los autos que la construyeron.
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