Advierten que más de $1 billón para obras viales fueron desviados a inversiones financieras
Actualidad10/08/2026
REDACCIÓNLos $1 billón de fondos viales del Sistema Vial Integrado desde 2024, no ejecutados, hubieran reparado 25.000 km de la red nacional, dos tercios del total.
Los fondos retenidos en inversiones financieras por el Sistema Vial Integrado (SisVial) podrían haber permitido intervenir entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas. Un especialista consultado por La Nación estimó que esa superficie es equivalente a casi dos tercios de la red vial nacional.
Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, el fideicomiso alimentado por el impuesto a los combustibles acumuló más de $1,5 billones. De ese total, apenas $394.406 millones se destinaron a obras, resultando en una tasa de subejecución del 73,8%. Al cierre de mayo de 2026, más de $1 billón permanecía colocado en instrumentos financieros y otros $37.761 millones estaban inmovilizados en una cuenta corriente.
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El análisis por año muestra una subejecución sistemática. En 2024, ingresaron $360.238 millones y se aplicaron $40.668 millones; durante 2025, se recaudaron $692.514 millones y se ejecutaron $270.592 millones. Entre enero y mayo de 2026, de los $450.500 millones recaudados solo se utilizaron $83.144 millones.
Estos recursos provienen de un mecanismo creado específicamente para financiar infraestructura por el decreto 976/01. El SisVial recibe una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un destino legal asociado a la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial.
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En paralelo, la cartera financiera del fideicomiso registró importantes movimientos. Una de las posiciones más grandes alcanzó los $374.826 millones nominales en LECAP durante noviembre y diciembre de 2025. Posteriormente, ese monto fue reclasificado como BONCAP en enero de 2026 y en febrero ingresó una LECER por $150.704 millones, que se mantuvo hasta abril.
La administración de estos recursos se encuentra bajo un régimen particular que lo excluye de la Ley de Administración Financiera del Sector Público Nacional. Aunque está sujeto al control de la Sindicatura General de la Nación (Sigen) y de la Auditoría General de la Nación (AGN), dichos organismos no realizaron una revisión de la ejecución del fideicomiso en los últimos años.
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Por otra parte, la ausencia de una ley de presupuesto durante 2024 y 2025 complicó el seguimiento de los recursos. La Argentina funcionó con el Presupuesto 2023 prorrogado, una situación que, según especialistas, amplió el margen de discrecionalidad administrativa sobre determinados fondos fiduciarios.
El seguimiento del dinero se complejiza por una particularidad contable. Los informes de la cuenta especial 330.902/9 del Banco Nación muestran ingresos por distribución inferiores a la recaudación total asignada al SisVial, con una ejecución que no superó el 36,5% sobre los montos efectivamente distribuidos.
Mientras los fondos no llegaban a las obras viales, el deterioro de las rutas nacionales generaba reclamos de múltiples sectores. La situación provocó quejas de usuarios, gobernadores, trabajadores, empresas constructoras y organismos internacionales que participan del financiamiento de infraestructura.
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