Impuesto a los combustibles: 26% para obras viales en dos años, el resto a plazos fijos
Actualidad12/08/2026
REDACCIÓNInforme de Fundación Encuentro: de $1,5 billones recaudados por el ICL, la mayor parte fue a plazos fijos y bonos, con naftas subiendo más del 550%.
Solo el 26% de los $1,5 billones recaudados en los últimos dos años y medio por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) se ejecutó en obra vial. Según un informe de la Fundación Encuentro, el resto de los fondos permaneció colocado en plazos fijos y bonos del Estado.
Con los fondos que no fueron ejecutados se podrían haber mejorado entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas. Esta extensión es equivalente a casi dos tercios de la red vial nacional, de acuerdo al análisis del documento.
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El estudio, procesado por la Agencia Noticias Argentinas, se enmarca en la política de liberación de precios del sector iniciada tras la asunción de Javier Milei. Pocos días después de la llegada al poder de La Libertad Avanza, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció una devaluación de la moneda del 54% y liberó los precios de los combustibles.
Desde noviembre de 2023, el precio de la nafta subió un 558%, un incremento muy superior a la inflación registrada en ese mismo período, que se situó por encima del 373%. El aumento también superó ampliamente la evolución de los sueldos, que crecieron un 311%.
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Este desfasaje deterioró directamente el poder de compra de la población. Cargar un litro de nafta súper pasó de costar $311 en 2023 a superar los $2.000 en la actualidad, lo que impactó en la capacidad de abastecimiento.
Para graficar la pérdida, el informe calcula que con un salario medio del sector privado hoy se pueden cargar 16,4 tanques de 50 litros, mientras que en 2023 se podían llenar 26,3 tanques. Esto representa una pérdida de la capacidad de compra de casi 10 tanques (-38%).
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La Fundación Encuentro también cuestionó la política de fijar el precio interno de los combustibles como si fueran importados, a pesar de que la Argentina produce su propio petróleo. Entre agosto de 2025 y agosto de 2026, la producción en Vaca Muerta aumentó un 47% y las refinerías trabajan al máximo de su capacidad.
El documento aseveró que el impacto del encarecimiento no se limita a los automovilistas, sino que impulsa al resto de los precios de la economía. El informe advirtió que «El combustible caro no lo paga solo el automovilista: lo paga cualquiera quecompra comida».
Además, el reporte explicó que el alza en la nafta y el gasoil se traslada al transporte, lo que encarece el movimiento de mercadería y repercute en el precio final de alimentos y otros bienes. Según el análisis, el encarecimiento de los combustibles puede generar una presión inflacionaria de hasta 2,5 puntos porcentuales.
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