La Administración Portuaria de Puerto Madryn resolvió ceder un predio estratégico para la realización de la multisectorial EVENPA.
La decisión técnica obedece a la necesidad de garantizar accesos fluidos y un espacio de mayor escala para el evento industrial, sin entorpecer el movimiento constante de camiones y cargas durante el pico de actividad de la flota pesquera local.
El traslado del encuentro productivo al terreno ubicado pasando el Club Madryn responde a un planteo operativo formulado por los organizadores ante la escala alcanzada por la muestra. En diálogo con #LA17, el titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Sergio Aníbal Bustos, confirmó la puesta a disposición del área portuaria para no resentir el flujo vehicular de la ciudad. “Evaluamos algunas alternativas y llegamos a que un predio que tenemos nosotros dentro del ejido del puerto sería el más conveniente”, detalló la autoridad sobre la logística acordada para la exposición.
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El espacio seleccionado cuenta con acceso directo por la derecha a pocos metros de la rotonda y mantendrá despejada la arteria central de ingreso marítimo. Esta coordinación espacial resulta clave dado que las fechas de la exposición coincidirán directamente con el despliegue de la marinería y el transporte pesado pesquero. “Se buscó un lugar que no genere interferencias para unos o para otros”, sostuvo Sergio Aníbal Bustos al aire de #LA17 respecto al cruce de dinámicas operativas en la zona norte.
La dimensión alcanzada por el encuentro implica la convergencia de delegaciones de Chile, la Cámara de Comercio Alemana y referentes de la industria petrolera, científica y turística en un esquema de hasta 900 encuentros comerciales. Esta concentración de actores nacionales e internacionales representa una vía directa para que las pequeñas y medianas empresas de la zona cierren acuerdos que de otro modo requerirían costos inasumibles de traslado. “Nuestras pymes pueden participar en una interacción directa con ellos que muchas veces es difícil, los tenés acá todos concentrados”, remarcó el funcionario.
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Paralelamente, la circulación interna dentro de las terminales marítimas demanda ajustes severos en el viaducto principal por tratarse de una arteria angosta donde confluyen simultáneamente diversos tipos de carga. Frente a esta limitación física de infraestructura, el organismo portuario impulsa junto al Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) un esquema intensivo de capacitación en seguridad y rendimiento operativo. “La logística se adecua a los productos conforme llegan y a veces están en forma simultánea”, explicó el administrador en #LA17 sobre las maniobras en las muelles.
El puerto apunta además a captar la demanda derivada de los emprendimientos energéticos del sur del país y la futura infraestructura de exportación de GNL en Punta Colorada, Río Negro. A pesar de que las provincias vecinas concentran gran parte de la logística en sus propios complejos, el nodo local intenta mantener una oferta competitiva para el ingreso y egreso de insumos pesados. “No es fácil, pero es un proyecto muy largo, quedan muchos años de obra y trabajo, y estaremos ahí atentos”, señaló el entrevistado en #LA17.
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Esta proyección hacia el sector de los hidrocarburos se suma a la provisión continua de servicios para las operadoras ligadas al yacimiento no convencional de Vaca Muerta, una vinculación que se afianzó en los últimos años. El engranaje portuario actúa como amortiguador de variaciones económicas locales gracias a su condición de terminal multipropósito, abarcando desde el comercio exterior hasta la atención simultánea de buques de gran porte. “Tenemos un espectro de actividad que siempre nos ha permitido amortiguar un poco las distintas crisis”, puntualizó Sergio Aníbal Bustos.
Al finalizar el ciclo pesquero, las instalaciones deberán adaptarse en tiempo récord para encarar el arribo escalonado de 45 a 46 cruceros previstos para la temporada estival. El cronograma de ingresos contempla una atención coordinada entre las áreas de tránsito municipal, transporte, guías y servicios turísticos para movilizar miles de visitantes en ventanas de tiempo acotadas a pocas horas. “Tenés que acomodar en una hora y media a dos horas la gente que salga a las excursiones, todo tiene que funcionar como un relojito”, afirmó el responsable del área portuaria durante la entrevista.
El esquema proyectado busca captar especialmente la recalada de buques con ruta antártica, cuyas escalas generan una permanencia superior de pasajeros en la hotelería y gastronomía de Puerto Madryn. Sin embargo, la previsibilidad de estas operaciones depende de la estabilidad macroeconómica y las regulaciones tarifarias que dispone el Estado nacional a mediano plazo. “Cuando uno toma medidas a nivel nacional que afecten a la tarifa o afecten la funcionalidad, repercute mucho porque estos paquetes se venden con mucha anticipación”, concluyó la autoridad sobre los márgenes de planificación del sector.
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