Industria naval reclama que los nuevos buques para pescar calamar se fabriquen en el país
Actualidad27/08/2026
REDACCIÓNCámaras del sector recurrieron la adjudicación de 18 permisos de pesca que no contemplan la construcción de buques en astilleros argentinos.
La Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) y la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) presentaron formalmente un recurso de reconsideración el pasado 21 de agosto. La acción judicial busca que el Consejo Federal Pesquero revise el Acta CFP 21/2026, que habilitó 18 nuevos permisos para la pesca de calamar sin incluir proyectos de construcción nacional.
De los 18 permisos que fueron otorgados, siete corresponden a embarcaciones usadas que serán importadas. Los once restantes son para buques nuevos que se construirán en astilleros extranjeros, principalmente en China, sin que ninguno de los proyectos adjudicados contemple su fabricación en Argentina.
OTRAS NOTICIAS:
En su presentación, las entidades navales solicitaron medidas concretas para revertir la situación. Piden abrir una convocatoria complementaria de 180 días para presentar proyectos nacionales, reservar un cupo de permisos para buques fabricados en el país y suspender la entrega definitiva de las autorizaciones hasta que el organismo se expida.
El reclamo principal se centra en que el plazo original de 20 días para formular los proyectos técnicos fue insuficiente para propuestas de esta magnitud. Según las cámaras, este tiempo limitado provocó que la preferencia por la construcción local se convirtiera en “un enunciado formal sin aplicabilidad real”.
OTRAS NOTICIAS:
El planteo se fundamenta en el artículo 26 de la Ley Federal de Pesca, que establece la construcción nacional como uno de los criterios a ponderar en el otorgamiento de permisos. Aunque la norma no fija un cupo obligatorio, sí lo contempla entre las prioridades a considerar para la renovación de la flota pesquera.
El régimen aprobado por el propio Consejo Federal Pesquero otorgaba una ventaja a los proyectos locales. Los buques nuevos fabricados en Argentina recibían 80 puntos en el criterio de antigüedad, el doble que los 40 puntos asignados a los construidos en el exterior.
OTRAS NOTICIAS:
Sin embargo, este puntaje diferencial no fue suficiente para que alguna propuesta de fabricación nacional resultara seleccionada entre los 18 permisos adjudicados. Para las cámaras del sector, este resultado evidencia que las condiciones no alcanzaron para asegurar una participación efectiva de los astilleros locales.
La Cámara de la Industria Naval respaldó la iniciativa y emitió una declaración sobre el tema. Sostuvo que «Defender la construcción naval argentina no significa oponerse al desarrollo pesquero, sino garantizar que la riqueza de nuestros recursos marinos impulse la industria, la tecnología y el empleo calificado en nuestro propio país».
El debate excede la simple incorporación de barcos a la zafra del calamar. La industria naval argumenta que el objetivo central es que la renovación de la flota se traduzca en actividad para los astilleros y en la generación de empleo para las pymes que componen la cadena de proveedores del sector.
Te puede interesar
