Faltan certificaciones internacionales para que las personas puedan trabajar y no vengan los soldadores de Brasil
Chubut09/09/2026
REDACCIÓNPese a la experiencia técnica de los trabajadores metalúrgicos de la zona, la ausencia de acreditaciones internacionales obliga a contratar personal extranjero en los proyectos petroleros y navales de la región.
El mercado de servicios industriales en las costas patagónicas enfrenta un cuello de botella que margina a los trabajadores locales de los principales proyectos de infraestructura. La demanda de mano de obra para tareas pesadas y de precisión choca de forma recurrente con la exigencia de normativas globales que los operarios de la comarca no logran acreditar. Sin sellos ni validaciones de alcance internacional, los talleres de la zona pierden la posibilidad de abastecer las maniobras operativas en los frentes de trabajo del Golfo San Matías y la cuenca petrolera.
Esta brecha de acreditación no responde a una escasez de mano de obra experimentada en el uso de herramientas de precisión, sino a la falta de institutos habilitados para otorgar los avales exigidos por las petroleras y armadores. El desplazamiento de talleres regionales por parte de firmas de Brasil u otros mercados del continente expone la urgencia de estructurar programas de validación técnica. Sin un esquema de acreditaciones homologadas, las pymes de la Patagonia terminan reducidas a roles secundarios en el abastecimiento de insumos básicos en lugar de ejecutar obras complejas.
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En una entrevista otorgada a #LA17, el titular de la firma Mariscope, Christian Haag, analizó las causas del desplazamiento de los trabajadores técnicos de la zona. "Hay soldadores y muy buenos pero ninguno certificado, y en una industria como la petrolera si no tenés un certificado no podés trabajar", advirtió el empresario durante el evento. En ese mismo sentido, remarcó las consecuencias directas sobre la mano de obra: "Significa que te tenés que certificar, hay mucha gente idónea pero tiene que sacarse el papelito; tenemos que ir hacia las certificaciones internacionales de tal forma que las personas puedan acceder a los trabajos y no vengan los soldadores de Brasil a hacer los trabajos".
La consolidación de una red de proveedores industriales en las ciudades portuarias requiere marcos normativos regionales que incentiven la inversión en equipamiento y desarrollo de conocimiento. A diferencia de otros polos productivos continentales, la ausencia de incentivos financieros frena la competitividad de las pequeñas empresas metalmecánicas y navales. El desarrollo de la logística de abastecimiento diario para buques y plataformas exige que el Estado promueva líneas de financiamiento orientadas a la modernización de los talleres patagónicos.
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Al referirse a las dificultades operativas de las empresas de servicios, Christian Haag sostuvo ante el micrófono de #LA17 que las trabas obedecen a fallas estructurales de planificación regional. "Hoy la mayoría de los trabajos los hacen empresas extranjeras porque en el país no hay ni infraestructura ni capacidad, tampoco hay políticas regionales de incentivación al desarrollo y ayuda a las pymes, que son las que tienen que hacer los trabajos del día a día", explicó el directivo. A su vez, enfatizó la necesidad de soltar las trabas a la producción: "Hay que dejar emprender por un lado y no frenar de ninguna forma, sí hay que regular algunas cosas como contaminaciones e impactos porque no se puede hacer de cualquier manera".
El equilibrio entre el fomento industrial y la preservación de los recursos marítimos demanda esquemas de fiscalización ambiental rigurosos pero desprovistos de burocracia paralizante. La experiencia de la industria acuícola en las costas de Chile sirve como antecedente sobre los riesgos de desregular el uso del borde costero sin controles biológicos estrictos. Evitar catástrofes ecológicas en las aguas del golfo requiere un sistema de monitoreo permanente sobre la actividad pesquera, portuaria y de transporte de hidrocarburos.
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Sobre las enseñanzas de los procesos productivos en países vecinos, Haag recordó en #LA17 el costo de descuidar los controles ambientales en la actividad marina. "Nosotros hemos visto en Chile con la acuicultura que dejaron manos libres y fue desastroso a nivel de impacto ambiental", graficó el titular de la compañía naviera. Asimismo, diferenció la fiscalización necesaria del exceso de trabas administrativas: "No se trata de sobre-regular en absoluto, pero hay que permitir que las empresas se desarrollen y eso es algo que tiene que suceder".
La acelerada incorporación de algoritmos e inteligencia artificial en la automatización de procesos no logra reemplazar el criterio técnico ni la maniobra del operario en las tareas de taller. El uso de herramientas digitales sin supervisión humana profesional generó distorsiones graves en la estimación de cálculos de ingeniería y logística naval. La valoración de la idoneidad técnica en los talleres metalúrgicos mantiene su centralidad frente a la ilusión de automatizar procesos sin la intervención de personal especializado.
Ejemplificando las limitaciones del uso irrestricto de las tecnologías digitales, Christian Haag compartió en #LA17 una experiencia reciente sobre los márgenes de error de los sistemas informáticos. "La inteligencia artificial es una herramienta, no puede ser el centro de atención ni un reemplazo; la IA se equivoca bastante y yo mismo hice un cálculo hace un par de días y se equivocó por un factor mil", reveló el empresario. En relación con las perspectivas de inversión en el país, acotó: "Hoy la Argentina tiene una oportunidad única, está todo por hacer y las jornadas quieren animar a ser innovadores de verdad".
El tratamiento de estas problemáticas impulsó la apertura de las II Jornadas de Economía Azul en el Hotel Rayentray de Puerto Madryn, duplicando la concurrencia de la edición previa. Las mesas de trabajo encabezadas por la cámara empresarial CIMA abordan la interacción entre las autoridades públicas, la academia y el sector privado para discutir soberanía marítima y transferencia tecnológica. El objetivo de las ponencias apunta a coordinar acciones concretas para que los debates académicos se traduzcan en habilitaciones profesionales para los trabajadores de la comarca.
Destacando el crecimiento de la convocatoria intersectorial, el titular de CIMA, Guillermo López, valoró en #LA17 la integración de las instituciones locales en la mesa de debate. "Hemos hasta duplicado lo que fue la última edición, estamos buscando la conversación entre la parte académica con la industria y con la parte pública", señaló el dirigente empresarial. Por último, sintetizó el fin estratégico de los paneles: "Todos tenemos el mismo interés con todo lo que tenga que ver con el mar, pero muchas veces cada sector queda hablando solo; con estos eventos buscamos que la parte científica y académica se vincule con las empresas para que haya desarrollo para todos".
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