Advierten que Argentina necesitará miles de cargadores para la expansión de vehículos eléctricos

Un informe de ACARA y SIOMAA proyecta que el parque de unidades enchufables crecerá más de diez veces en cinco años, revelando un importante déficit de infraestructura.

Un estudio de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) y la plataforma SIOMAA advierte que la red de recarga pública en Argentina representa solo el 1% de lo necesario para acompañar la expansión del parque de vehículos eléctricos. Actualmente, el país cuenta con 318 cargadores operativos, lo que implica una relación de 61 vehículos por cada punto de carga, muy por encima de la media internacional de 11:1 recomendada por la Agencia Internacional de Energía (IEA).

Este reporte proyecta que la demanda de energía eléctrica para movilidad en Argentina aumentará más de 1.000% en los próximos cinco años, alcanzando los 322,2 GWh anuales en 2031. En ese marco, se estima que el número de unidades enchufables en circulación pasará de 25.440 vehículos en 2026 a casi 298.000 en 2031.

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Por otra parte, el informe aclara que este incremento en el consumo representará apenas un 0,2% de la demanda eléctrica nacional. Sin embargo, se anticipa que exigirá una adecuación de la infraestructura de distribución urbana y las redes de recarga pública, especialmente en rutas del país.

A pesar del notorio crecimiento de los modelos eléctricos, los motores térmicos continuarán siendo la mayoría en el parque automotor argentino. Con un total estimado de 17,2 millones de unidades en 2031, los vehículos electrificados abarcarán solo el 4,7%, mientras que los de combustión interna representarán el 95,3%.

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La participación de modelos con algún grado de electrificación en las ventas de 0km se elevará del 16,2% en 2026 al 30% en 2031, lo que equivale a casi 196.000 patentamientos anuales. No obstante, la inercia del stock circulante y una tasa de renovación anual del 5% ralentizan la reconversión de la matriz energética del transporte.

Para acompañar la expansión proyectada, el país necesitará entre 15.000 y 29.800 puntos de carga públicos hacia 2031, dependiendo del criterio de análisis aplicado. Esta cifra subraya la magnitud del desafío infraestructural que enfrenta el país en el mediano plazo.

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En tanto, la concentración geográfica de la infraestructura de carga actual también marca importantes diferencias a nivel nacional. La Ciudad de Buenos Aires lidera la adopción con más de 7.400 unidades activas, lo que equivale al 38,5% del total nacional. Sumando el Gran Buenos Aires, la región metropolitana concentra cerca del 70% de la infraestructura disponible, ubicada especialmente en corredores hacia la Costa Atlántica y la Ruta Nacional 9.