Regularización de Uber en Puerto Madryn: exigencias, tarifas libres y el quiebre político en el Concejo
Chubut15/09/2026
REDACCIÓNLa llegada formal de las aplicaciones de transporte a las calles de Puerto Madryn fijará una frontera operativa inédita para el movimiento de pasajeros en la ciudad.
El proyecto que busca regular plataformas como Uber y Cabify establece una diferenciación estricta sobre el uso del espacio público: los choferes contratados mediante algoritmos tendrán prohibido captar clientes de manera espontánea en la vía pública o utilizar las paradas asignadas a los vehículos tradicionales. La exclusividad de levantar pasajeros al vuelo continuará siendo una potestad reservada para los peones de taxis y remises, delimitando así dos esquemas de prestación que convivirán bajo marcos legales bien distantes.
El esquema económico propuesto busca desarmar el monopolio tarifario fijado por ordenanza e introducir la libre competencia en el sector. Según se desprende de las declaraciones brindadas por el concejal Hernán Pereyra en el programa radial de #LA17, la tarifa de las aplicaciones se regulará automáticamente por la lógica de oferta y demanda de las compañías, mientras que los taxis y remises accederán a un régimen de valor liberado para pactar sus importes. En la visión de la oposición, este proceso generará un reacomodamiento inicial de costos donde "vamos a arrancar con una tarifa de Uber mucho más baja que la de los taxis y se va a equilibrar", permitiendo que el mercado busque su propio nivel sin intervención directa del municipio.
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El propósito central de la normativa apunta a encuadrar dentro de un marco de control estatal a un número creciente de conductores que hoy prestan servicios de manera informal. La iniciativa obligará a que tanto el chofer como el vehículo queden asentados en un registro municipal específico, garantizando las coberturas correspondientes. "Lo que sí se va a blanquear a mucha gente que está tomando Uber de forma ilegal y el chofer y el vehículo entrarán en un registro y para regular la actividad", remarcó Pereyra durante la entrevista radial con #LA17, al tiempo que enfatizó la necesidad de emparejar las exigencias de pólizas de seguro y antigüedad del parque automotor para resguardar la seguridad de los usuarios.
La definición de este marco regulatorio llega impulsada por un giro en la correlación de fuerzas dentro del Concejo Deliberante, tras dos años y medio de expediente cajoneado. El bloque opositor sumará los votos necesarios para la aprobación a partir del quiebre en la postura histórica que mantenía el bloque oficialista con el gremio del transporte tradicional. "Sabemos que el acuerdo político que tenía el oficialismo con los taxistas no está hoy", afirmó Hernán Pereyra al aire, confirmando que varios ediles vinculados a la gestión municipal acompañarán el dictamen para habilitar la votación decisiva en la sesión del cuerpo.
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La consolidación de las plataformas digitales expone además una discusión de fondo sobre la eficiencia y el financiamiento del sistema de movilidad de la ciudad. El debate parlamentario no solo enfrenta a choferes tradicionales con las nuevas tecnologías, sino que reabre las críticas hacia la administración de los recursos públicos destinados a colectivos. "Tenemos una empresa como Ceferino que es deficitaria que en una hora pico está lleno en colectivos, pero en otras zonas está vacío y se la pasa pasando subsidios", cuestionó el edil en #LA17, señalando que los fondos municipales dedicados a cubrir las pérdidas de las líneas de colectivos deberían reorientarse a otras necesidades urgentes de la comunidad.
La integración de las tecnologías de movilidad se percibe en la oposición como una señal para terminar con el atraso normativo respecto a otros centros urbanos de la Argentina. Durante la charla en #LA17, el representante legislativo argumentó que la penetración de las plataformas es un hecho irreversible que el sector tradicional ya incorporó de manera no oficial en sus rutinas diarias: "los taxistas pueden tener y lo van a tener al celular para tomar viajes con Uber, seamos sinceros, ya lo tienen porque no quieren perder pasajes".
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El proceso legislativo avanzó mediante el trabajo técnico conjunto en comisiones entre sectores de la oposición y ediles del bloque oficialista. Este entendimiento transversal permitió ultimar los detalles de la letra chica que se someterá al recinto sin el veto previo de las corporaciones del sector. "Lo bueno es que por fin después de dos años se decida llevarlo al recinto y se decida llevarlo a votación", valoró Pereyra ante la audiencia de #LA17, remarcando que el tratamiento parlamentario abierto es la vía institucional idónea para destrabar proyectos que permanecieron parados por conveniencia política.
La puesta en marcha de esta ordenanza transformará las opciones de traslado tanto para la comunidad residente como para la masa turística que visita la zona costera durante todo el año. La disponibilidad de unidades controladas y monitoreadas por GPS a través de las aplicaciones móviles pretende cubrir la demanda insatisfecha en horarios nocturnos o zonas periféricas a las que las paradas tradicionales no llegan con fluidez. "Pienso de que va a ser más empleos y también, sobre todo, que haya más servicios para los pasajeros, para los vecinos", concluyó Hernán Pereyra en #LA17.
La prueba final para el sistema de transporte local se trasladará a las calles una vez que la norma sea promulgada y comiencen los operativos de fiscalización municipal. El éxito del nuevo esquema dependerá de la capacidad de control que despliegue el Ejecutivo para fiscalizar que el registro de choferes se cumpla a rajatabla, asegurando que las plataformas operen bajo las pautas fijadas y sin invadir los espacios exclusivos asignados al taxi tradicional.
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