Advierten que la falta de industria naval propia causa fuga de divisas en Argentina
Actualidad16/09/2026
REDACCIÓNVaca Muerta y la minería impulsan el transporte marítimo. Sin flota ni astilleros propios, los fletes generan fuga de divisas a empresas extranjeras.
El principal desafío económico para Argentina consiste en evitar que el crecimiento de sus exportaciones termine aumentando la salida de dólares por servicios de transporte. La dependencia de operadores extranjeros para trasladar sus cargas significa que una porción del ingreso generado por las ventas externas paga servicios prestados desde otros países.
Cada vez que el país exporta una tonelada de petróleo, minerales o granos, parte del negocio queda en el exterior debido a que no cuenta con una flota de bandera ni astilleros propios. El problema adquiere una nueva dimensión frente al crecimiento de actividades como Vaca Muerta, la minería y la explotación offshore, que demandan una infraestructura marítima que podría ser provista por la industria nacional.
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Durante las décadas de 1970 y 1980, Argentina contaba con una capacidad productiva para construir buques de gran porte y fabricar componentes de alta complejidad. El Astillero Río Santiago, por ejemplo, podía botar corbetas y buques de carga de más de 60.000 toneladas, mientras que en el sector privado operaban plantas como Astilleros Alianza en Avellaneda, que utilizaba licencias japonesas de Hitachi Zosen.
Este entramado industrial se desarticuló hacia fines del siglo XX a causa de la paralización del Fondo de la Marina Mercante, la desinversión pública, la hiperinflación y las políticas de apertura económica. Como resultado, las flotas de empresas de bandera como ELMA y YPF fueron privatizadas o desguazadas, lo que provocó una ruptura de las capacidades productivas del sector.
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La dimensión estratégica del problema excede el balance comercial, ya que una marina mercante reducida y una infraestructura naval debilitada limitan la capacidad del país para sostener su presencia operativa. Esta situación afecta el control efectivo de sus vías navegables y del Atlántico Sur, espacios donde se concentran importantes recursos económicos.
Frente a este escenario, una posible estrategia de recuperación no implica reproducir el modelo industrial de hace medio siglo. La propuesta se concentra en cargas previsibles y de gran volumen, como hidrocarburos y productos agrícolas, para sostener una flota de bandera junto con astilleros y talleres nacionales mediante un esquema que combine capital público y privado.
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El desarrollo de la industria naval no dependía solamente de los astilleros, ya que la construcción de cada barco activaba una amplia red de proveedores. La actividad demandaba insumos de los sectores del acero, la metalmecánica, la electrónica, la calderería y la química, además de mano de obra especializada.
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