Chubut busca ser pionera en combustible de aviación sintético por su viento imbatible
Actualidad26/09/2026
REDACCIÓNLa provincia se posiciona como un polo estratégico para la producción de e-SAF, aprovechando sus recursos eólicos superiores para industrializar energía en la región.
El costo nivelado de la energía eólica en Chubut es entre la mitad y un tercio del costo europeo, lo que otorga una competitividad que el ingeniero Ismael Retuerto calificó de «imbatible». Esta ventaja clave permitiría al e-SAF chubutense competir sin depender de mercados lejanos durante sus primeros años de producción.
El proyecto de Eco Refinerías del Sur prevé la instalación de la primera refinería de combustible sintético de aviación (e-SAF) del país en la costa del centro norte de la provincia. La iniciativa apunta a producir 100.000 toneladas anuales de e-SAF, con una etapa inicial que contempla 750 MW eólicos fuera de la red.
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Retuerto explicó en la Jornada Carbono Chubut que la elección de la provincia se debe al enorme potencial eólico patagónico. Se podrían obtener 13.000 MW eólicos utilizando solo el 5-6% de la franja costera, una capacidad equivalente al 30% de la energía eléctrica nacional que, al no poder evacuarse hacia Buenos Aires, se industrializará in situ.
Para el desarrollo de esta refinería, se han seleccionado 107.000 hectáreas repartidas en 22 campos, y se logró un acuerdo preliminar con Aluar para captar sus emisiones de CO₂. La francesa Axens y Vestas figuran como socios tecnológicos para los aerogeneradores y otros componentes.
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El mercado internacional de la aviación, con 2.000 millones de pasajes en 2023 y una proyección de 10.000 millones en 2045, presenta una demanda creciente, impulsada por mandatos de la Unión Europea. Para Retuerto, aeropuertos como Córdoba, San Pablo, Punta del Este y Ezeiza serían suficientes para el mercado local por más de diez años.
El e-SAF se produce a partir de hidrógeno verde, que se obtiene separando el agua por electrólisis usando energía eólica o solar. Javier Chinquini, coordinador del Comité de Hidrógeno Verde de CADER, señaló que, dado que mover la molécula pura de hidrógeno es complejo, se transforma en derivados como combustibles sintéticos, amoníaco o metanol.
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Un ejemplo concreto en la región es la planta de Hychico en Diadema, Comodoro Rivadavia, que desde 2009 produce hidrógeno verde por electrólisis. El hidrógeno resultante se mezcla con gas natural en proporciones de hasta un 42% para alimentar motores de combustión que generan energía eléctrica para el yacimiento, mientras que el oxígeno de ultra alta pureza se comercializa industrialmente.
La empresa también ha probado con éxito el almacenamiento subterráneo de hidrógeno en un yacimiento de gas agotado, demostrando que la producción es una «realidad técnica comprobada». Sin embargo, persisten desafíos como la mejora en la respuesta de los electrolizadores al viento variable y la necesidad de certificación de origen que garantice la trazabilidad del hidrógeno.
Axel Boerr, presidente de la Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzados, resaltó que los e-fuels, al combinar electricidad renovable, hidrógeno y CO₂ capturado, reducen más del 95% de las emisiones. En este contexto, los disertantes coincidieron en la importancia de articular con instituciones como la UNPSJB, la UTN y el CONICET para formar técnicos especializados en la provincia.
Para el desarrollo de estos complejos multindustriales, que incluyen parques eólicos de más de 1 GW, plantas desalinizadoras y almacenamiento criogénico, los factores de carga eólicos de Chubut son clave, oscilando entre el 50% y 60% frente al 25% de promedio mundial. No obstante, el desafío determinante es el costo de capital y la estabilidad del marco regulatorio, según advirtieron los especialistas.
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