Evalúan incorporar un buque inactivo por una década a la pesquería de calamar

Actualidad07/10/2026

El Consejo Federal Pesquero había justificado en junio de 2024 los diez años sin actividad del buque Oryong 756, que ahora podría ocupar una vacante en el cupo potero.

El Consejo Federal Pesquero (CFP) resolvió por unanimidad el 13 de junio de 2024 justificar la inactividad comercial del buque Oryong 756, a pesar de que habían transcurrido diez años desde su última marea con actividad extractiva. La decisión, sin embargo, dejó asentados reparos vinculados a una medida cautelar y al incumplimiento de ciertos recaudos de la Resolución CFP N° 2/2020.

Ese antecedente cobra relevancia ahora ante la posibilidad de que se modifique la lista de buques habilitados para la pesquería de calamar. El proyecto de la firma Illex Fishing podría no concretarse, lo que dejaría disponible un lugar en el esquema de 18 poteros para el cual Cotecna SA, propietaria del Oryong 756, es la primera alternativa por orden de mérito.

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Sin embargo, el reemplazo no es automático y el expediente se encuentra bajo una doble revisión por parte de la Autoridad de Aplicación. Las autoridades analizan tanto el extenso período durante el cual el buque no pescó como el cumplimiento de la obligación de procesar en tierra parte de sus capturas, un requisito que también está siendo revisado.

En ese marco, la Dirección Nacional de Coordinación Pesquera investiga si Cotecna cumplió con sus obligaciones de procesamiento en tierra. La pesquisa se centra en una modalidad de acreditación basada en actas de reproceso sin documentación comercial complementaria, como facturas o remitos, una práctica que se estaría verificando en distintas empresas.

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El historial del Oryong 756 muestra que su última marea finalizó el 30 de mayo de 2014, cuando pertenecía a Continental Armadores de Pesca SA (Conarpesa). La empresa Cotecna adquirió la embarcación el 9 de febrero de 2018 y registró la matrícula a su nombre meses más tarde.

La firma compradora solicitó una nueva justificación de inactividad en noviembre de 2021, presentando un cronograma de reparaciones en Puerto Rosales que sufrió sucesivas demoras. Las tareas en dique seco, por ejemplo, no finalizaron hasta el 29 de marzo de 2023.

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Durante el proceso, el CFP advirtió en el Acta N° 23/2023 que la normativa exige otra causal además de las reparaciones para justificar una inactividad superior a dos años. En respuesta, Cotecna argumentó que había reconstruido más del 60% del buque en territorio nacional y que una reparación de media vida podía exceder los plazos reglamentarios.

La convocatoria que estableció el orden de mérito actual surgió de la Resolución CFP N° 6, que recibió 27 proyectos y consideró admisibles a 21 de ellos. Cotecna quedó en el puesto 19 con 215 puntos, inmediatamente fuera del cupo de 18 incorporaciones, mientras que Fonseca obtuvo 190 y Sur Este Argen alcanzó 135.

Por otra parte, la normativa vigente no obliga al Consejo Federal Pesquero a cubrir la vacante que eventualmente deje Illex Fishing. La reglamentación fija un máximo de 18 buques para la pesquería, pero no establece que el cupo deba completarse en su totalidad, por lo que existe la posibilidad de que el lugar quede sin ocupar.