Descarrilamiento en Río Turbio: Cuestionan las pérdidas operativas de YCRT por presunto sabotaje
Policiales14/10/2026
REDACCIÓNLa paralización de la única locomotora operativa tras el incidente del 7 de octubre podría generar pérdidas por hasta 10 millones de dólares y comprometer contratos clave.
El descarrilamiento de la única locomotora operativa de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) podría inhabilitar la unidad por un plazo de entre tres y cuatro meses, lo que comprometería la continuidad de los despachos de producción. Esta situación amenaza un contrato vigente por 210.000 toneladas de carbón, equivalentes a unos 30 viajes hacia el puerto de Punta Loyola.
El incidente ocurrió el 7 de octubre cerca de las 7:45 en el kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial Río Turbio, a la altura de la estación Ingeniero Cappa. La locomotora unidad 005, que transportaba unas 600 toneladas de carbón, volcó junto con tres vagones, aunque los dos trabajadores a bordo resultaron ilesos.
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La investigación concentra su atención en el hallazgo de una pieza ferroviaria en desuso a pocos metros del lugar del accidente, alimentando la hipótesis de un sabotaje intencional. Las autoridades provinciales y de la empresa sostienen que los primeros indicios apuntan a que el elemento fue colocado deliberadamente sobre las vías.
El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, recorrió el sector con el equipo técnico y afirmó que los resultados preliminares coinciden con las sospechas iniciales. «Según el equipo técnico, los peritos nos informan que esto fue sabotaje, que era lo que se suponía desde el primer momento», aseguró el mandatario provincial.
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En tanto, el interventor de YCRT, Pablo Gordillo, explicó que el objeto encontrado a unos veinte metros del punto de vuelco no corresponde a un desprendimiento accidental de la formación. Además, el personal de Vías y Obras no encontró roturas en la infraestructura que explicaran el siniestro, desmintiendo la versión del conductor que había informado que la vía «se abrió».
Gordillo precisó que «la vía estaba completa, no se cortó ni se rompió en ningún lado para generar el descarrilamiento». Los peritos aún examinan las marcas visibles en los rieles para reconstruir la secuencia del accidente y determinar si hubo una obstrucción deliberada, aunque los primeros indicios, según el interventor, coinciden con la hipótesis intencional: «Aún no están terminadas las pericias, pero creen que la línea va al esquema de lo que pensábamos, que había sido intencional el descarrilamiento».
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La empresa YCRT presentó una denuncia penal ante el Juzgado Federal de Río Gallegos a través de su área de Asuntos Jurídicos y solicitó un peritaje a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). La investigación deberá establecer la relación de la pieza encontrada con el descarrilamiento e identificar a los posibles responsables, mientras la hipótesis de sabotaje sigue siendo la principal para las autoridades.
Este suceso genera una paralización que Gordillo estimó en pérdidas de 10 millones de dólares, resumiendo la situación con la frase: «Me pararon todo». Esta cifra, sin embargo, corresponde a una estimación preliminar y no a una cuantificación judicial o contable definitiva.
La compañía, que está en un proceso de transformación societaria tras ser incluida en la Ley Bases, opera desde comienzos de 2026 bajo el nombre de Carboeléctrica Río Turbio S.A. YCRT cuenta con 1.978 empleados y recibe el 92% de su financiamiento del Estado nacional, según información oficial.
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