El Autódromo de Buenos Aires apunta a terminar las obras en marzo para recibir a la Fórmula 1
Deporte13/11/2026
REDACCIÓNLa renovación del circuito tiene fechas para completar la pista, los boxes y el túnel al paddock. La Ciudad busca un acuerdo con la categoría para regresar al calendario.
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires tiene marzo como fecha prevista para completar su renovación integral. La obra busca adaptar el circuito a las exigencias actuales del automovilismo internacional, con la posibilidad de recuperar un Gran Premio de Fórmula 1 como principal objetivo.
El proyecto ya tiene avances concretos en sectores determinantes. La pavimentación comenzó en octubre y se ejecuta en tres capas, mientras que la excavación del nuevo túnel hacia el paddock ya finalizó. El cronograma también establece que el edificio de boxes estará terminado en enero y que el asfaltado de la pista concluirá en febrero.
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El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, recorrió las instalaciones junto al secretario de Deportes, Fabián Turnes, y al presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella. Durante la visita, confirmó que los trabajos se encuentran levemente adelantados respecto de la planificación original. La intención es contar con un circuito preparado para distintas categorías y competencias internacionales.
La transformación tomó mayor dimensión después del encuentro que Macri mantuvo con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, durante el Gran Premio de Brasil. Allí, la Ciudad presentó su propuesta para recuperar una fecha en Buenos Aires y ratificó su intención de avanzar con las condiciones necesarias. La negociación contempla un posible contrato por cinco temporadas, desde 2029 o 2030, aunque también existe interés en aprovechar una eventual vacante para 2027 o 2028.
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Macri explicó que el objetivo excede la construcción de una pista. “Queremos tener un circuito que puede albergar distintas formas de deporte motor como pasa en el mundo”, afirmó. También señaló que la Fórmula 1 representa un acontecimiento deportivo y de entretenimiento con impacto económico para las ciudades que reciben la competencia.
La pavimentación concentra buena parte de la actividad actual. Tres grupos de operarios trabajan en simultáneo con doce equipos de gran porte, entre camiones, pavimentadoras y rodillos compactadores. La recta opuesta y las curvas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 ya recibieron la primera capa de asfalto, con tecnología SmoothRide para controlar la precisión del trazado diseñado por el ingeniero Hermann Tilke.
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La infraestructura de seguridad también forma parte de la renovación. Está prevista la colocación de 1.700 metros de Debris Fence, una protección destinada a contener fragmentos ante posibles accidentes. Los primeros 350 metros ya recibieron la certificación correspondiente y continúa la instalación de barreras Flexbeam de triple hoja.
Otro de los trabajos centrales es el túnel que conectará el acceso de avenida Roca con el paddock, por debajo de la recta principal y antes de la curva 1. Tendrá unos 400 metros de extensión, circulación vehicular en ambos sentidos y una pasarela peatonal accesible. La estructura demandó más de 7.500 metros cúbicos de hormigón y la excavación de 25.000 metros cúbicos de tierra.
Las obras hidráulicas de la pista están próximas a finalizar y el terraplén de la horquilla de Fórmula 1 supera el 60% de ejecución. Además, la Ciudad habilitó turnos nocturnos para compensar posibles demoras por las lluvias extraordinarias asociadas al fenómeno de El Niño. La prioridad es sostener el calendario de trabajos y llegar a marzo con la infraestructura terminada.
El regreso del MotoGP también forma parte del proyecto. Buenos Aires será sede de la cuarta fecha del campeonato 2027, prevista del 9 al 11 de abril, una competencia que tendrá al renovado circuito como escenario. La obra comenzó vinculada a ese compromiso, pero luego fue rediseñada para cumplir con los requerimientos de la Fórmula 1.
La intervención contempla además nuevas etapas para modernizar el predio. AUSA tiene en proceso licitatorio el reemplazo del alambrado por un cerco perimetral rígido de hormigón, la renovación de accesos y la construcción de dos nuevos ingresos sobre las avenidas 27 de Febrero y Roca. También están previstas mejoras en sanitarios y tribunas.
Sin embargo, terminar la obra no garantizará por sí solo el regreso de la categoría. La negociación comercial todavía debe resolver aspectos como el canon y las necesidades de infraestructura para los equipos, además del financiamiento privado que busca la Ciudad. Macri planteó que en marzo esperan tener un panorama más concreto sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo con la Fórmula 1.
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