La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) confirmó un paro de 36 horas. Incluye movilización al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado.
CHUBUT, ENTRE LAS MÁS RELEGADAS EN INVERSIÓN PÚBLICA
Chubut se encuentra entre las tres provincias con menor inversión del Estado nacional. La obra pública en la región prácticamente ha desaparecido en 2024.
ActualidadAyer
Sergio Bustos
La doble trocha interminable.
Este año, el gobierno nacional destinó solo 631 millones de pesos para obras en Chubut. La provincia queda muy por debajo del promedio nacional.
La única obra de infraestructura relevante es la planta de tratamiento de Rada Tilly. Este proyecto cuenta con financiamiento del BID, no del gobierno argentino.
A lo largo de 2024, la inversión en obra pública ha disminuido un 79% en todo el país. Chubut es una de las provincias más afectadas por esta reducción.
El presidente Javier Milei había anunciado un freno a la obra pública antes de asumir. Ese freno se ha traducido en una paralización casi total de los proyectos en Chubut.
Según un informe de la consultora 'Politikón Chaco', los desembolsos nacionales cayeron significativamente. En comparación con 2023, los pagos para obras en Chubut descendieron un 97,6%.
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Solo dos proyectos recibieron fondos en la provincia: la planta de Rada Tilly y tareas de mantenimiento de Vialidad. El resto de las obras han quedado paralizadas o demoradas indefinidamente.
El emisario cloacal marino y el pluvial de la avenida Chile en Comodoro Rivadavia siguen detenidos. Estas obras estaban en ejecución, pero no han avanzado en 2024.
El gobierno de Javier Milei priorizó otras regiones en sus desembolsos. Provincias como Buenos Aires y CABA concentran la mayor parte de los recursos.
Chubut apenas alcanzó un 0,2% de los fondos asignados a nivel nacional en obra pública. Esto representa 2 centavos por cada 100 pesos invertidos por el Estado.
Santa Cruz y La Rioja se encuentran en una situación similar. Estas tres provincias han sido las más relegadas en cuanto a inversión pública.
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El freno a la obra pública afecta directamente al desarrollo de infraestructura básica en la provincia. El recambio del acueducto y otras obras vitales no tienen garantía de concretarse.
La eliminación del ENOHSA puso en duda la continuidad de varios proyectos importantes para la región. El organismo nacional era clave para financiar obras esenciales de agua y saneamiento.
A pesar de las promesas del gobierno, las licitaciones y los avances en obras han sido nulos. El riesgo es que Chubut continúe retrasándose en infraestructura en los próximos años.
Los informes de presupuesto para 2025 tampoco anticipan una mejora significativa para la provincia. La tendencia negativa en la asignación de fondos parece continuar en el futuro cercano. El panorama es preocupante para el desarrollo de nuevas obras de infraestructura en Chubut. Los retrasos acumulados en proyectos esenciales son cada vez más difíciles de revertir.
La situación genera malestar entre los sectores productivos y sociales de la provincia. La falta de obras afecta tanto a la calidad de vida como al crecimiento económico local.
Sin señales claras de que los proyectos pendientes se reactivarán, la provincia queda en una situación crítica. Los próximos meses serán clave para definir si hay algún cambio en la política de inversión.
Los ciudadanos y actores políticos locales demandan una mayor asignación de recursos. Esperan que el gobierno nacional revierta su decisión de frenar la obra pública en Chubut.
Por ahora, las expectativas de inversión son bajas, y la parálisis sigue afectando a todo el territorio provincial. La infraestructura básica de la provincia está en riesgo de deteriorarse aún más.
Alberto WeretilneckClaudio VidalIgnacio TorresJavier MileiNaciónNeuquénObra PúblicaRio NegroRolando FigueroaSanta Cruz
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