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REFLOTAN EL PROYECTO PARA UNIR POR TREN ARGENTINA Y CHILE
El histórico plan ferroviario busca conectar Bahía Blanca con Concepción en Chile a través de la cordillera, potenciando el desarrollo de la región.
Actualidad22 de octubre de 2024
REDACCIÓN
El histórico proyecto del tren Trasandino resurge para unir Argentina y Chile.
El proyecto del Ferrocarril Trasandino Sur, concebido hace más de 135 años, vuelve a estar en agenda. La iniciativa busca unir Bahía Blanca en Argentina con Concepción en Chile, cruzando la cordillera de los Andes y conectando diversos puntos estratégicos. La intención es mejorar la logística y el transporte de bienes en la región.
Originalmente, el tren debía atravesar los pasos cordilleranos por Pino Hachado, conectando Ingeniero White, Talcahuano y San Antonio Oeste. Sin embargo, se evalúa la posibilidad de usar el cruce entre Covunco y el Paso Mallín Chileno, para optimizar el flujo de mercancías.
El resurgimiento del proyecto se debe a declaraciones recientes de funcionarios argentinos y chilenos. La iniciativa se presentará en la próxima Feria Oil & Gas en Neuquén, que se realizará del 23 al 25 de octubre. En este evento, una comitiva chilena encabezada por el ministro de Economía, Nicolás Grau, se reunirá con representantes argentinos.
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Desde Neuquén, el ministro de Infraestructura, Rubén Etcheverry, afirmó que buscan concretar un sistema de transporte bimodal, combinando trenes y camiones. “No queremos idealizar, sino comenzar con pruebas concretas del transporte bimodal”, aseguró.
El plan contempla dos etapas. La primera busca, a corto plazo, utilizar los servicios ferroviarios actuales hasta la cordillera, con una estación de transferencia para facilitar el movimiento de carga. Esta estación operará con camiones, uniendo los ferrocarriles de ambos países.
La segunda etapa, más ambiciosa, apunta a que los tendidos ferroviarios lleguen hasta la frontera. Así, las formaciones podrán cruzar la cordillera y operar en ambos países. Oscar Ferrel, jefe de Infraestructura y Transporte de Chile, explicó que se está evaluando la ubicación de la estación de transferencia en la Región del Bio Bio, entre Los Ángeles y Negrete.
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Ferrel añadió que, en el corto plazo, el objetivo es consolidar un centro de transferencia donde se pueda manejar la carga para ser transportada en tren. Esta opción permitiría aprovechar la infraestructura ferroviaria existente.
En Argentina, aún quedan obras de infraestructura pendientes para completar el proyecto. La renovación de las vías entre Neuquén y Zapala es una de las tareas principales, con un costo estimado de 400 millones de dólares.
El proyecto, de concretarse, podría transformar la logística de transporte en la región, potenciando la industria de hidrocarburos en Vaca Muerta y facilitando el acceso a los mercados del Pacífico.
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