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ARGENTINA VUELVE A IMPORTAR GAS DESDE BOLIVIA
A solo días de inaugurar la reversión del Gasoducto Norte, Argentina reanuda la importación de gas desde Bolivia para abastecer a siete provincias.
ActualidadHace 4 horas
REDACCIÓN
Argentina importa gas de Bolivia
Esta semana, Argentina retomó la importación de gas natural desde Bolivia, dirigida a las provincias del norte, a pesar de que el 4 de noviembre se inauguró la obra de Reversión del Gasoducto Norte, con la cual se esperaba cubrir la demanda local con el gas de Vaca Muerta.
Datos del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), indican que el martes se importaron 1,5 millones de metros cúbicos desde Bolivia, cifra que se repitió el miércoles, con proyecciones similares para los próximos días.
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"El motivo es la falta de finalización del tramo Mercedes-Cardales, esencial para abastecer el norte," explicó una fuente oficial. Este tramo pendiente limita el flujo de gas hacia el norte y su capacidad de satisfacer la demanda energética.
Desde mediados de septiembre, se había interrumpido la importación de gas boliviano debido a la finalización del contrato vigente desde 2006. En su lugar, se utilizó gas natural licuado (GNL) importado desde Chile, aunque con un precio más elevado.
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El costo fue una de las razones clave para optar por el gas boliviano, ya que, mientras el GNL de Chile ronda los 20 dólares por millón de BTU, Bolivia ofrece precios más competitivos, alrededor de 8 dólares por millón de BTU.
La obra de reversión del Gasoducto Norte fue inaugurada en Córdoba y permitirá transportar 5 millones de metros cúbicos de gas diarios, con posibilidad de ampliación en una segunda etapa. Esta iniciativa beneficiará a las provincias de Córdoba, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
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Con una inversión de USD 713 millones, de los cuales USD 530 millones provinieron del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), la obra fue impulsada inicialmente por el exministro de Economía Sergio Massa y continuada por la gestión de Javier Milei.
El proyecto original, que abarca el tramo de La Carlota a Tío Pujio, promete un ahorro de casi USD 2.000 millones en importaciones anuales a partir de 2024. Sin embargo, el proceso de licitación sufrió retrasos en ambas gestiones, lo que obligó a buscar abastecimiento adicional desde Bolivia y electricidad desde Brasil.
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