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El presidente de Ford Sudamérica explicó que el 58% del precio de un vehículo en nuestro país es componente impositivo, lo que encarece su costo.
Actualidad26/01/2025El alto costo de los autos en el país está ligado principalmente a los impuestos. Las automotrices enfrentan presiones internas y externas que impactan en los precios finales.
Durante la presentación del SUV Everest en Pinamar, Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica, explicó los factores que encarecen los autos en Argentina.
"El problema principal son los impuestos", afirmó el directivo.
La carga fiscal representa más del 50% del precio de un vehículo en Argentina. Esto incluye impuestos nacionales, provinciales y municipales.
El ejecutivo destacó que el gobierno nacional eliminó algunos gravámenes. Sin embargo, los impuestos locales y provinciales continúan siendo una gran traba.
"La presión tributaria de los municipios es cada vez mayor", señaló Galdeano.
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El sector automotriz también enfrenta altos costos de producción. La inflación, el valor del real en Brasil y la carga impositiva dificultan la competitividad.
El 70% de la producción de Ranger se exporta. Sin embargo, las automotrices enfrentan dificultades para mantener precios competitivos en el exterior.
"Exportar bajo estas condiciones es muy complicado", aseguró el presidente de Ford Sudamérica.
La eliminación del Impuesto PAÍS mejoró las condiciones. Pero el doble IVA y los Derechos de Extracción siguen afectando al sector.
En Chile, los autos tienen precios significativamente más bajos. Esto se debe a la ausencia de impuestos como los que existen en Argentina.
"En Chile, no hay aranceles de importación ni impuestos excesivos", comparó Galdeano.
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El arancel extrazona del 35% también incrementa los precios. Aunque está diseñado para proteger la industria local, también genera debates.
El impacto de los impuestos afecta también al consumidor final. Modelos como la Bronco pueden costar el doble en Argentina que en Estados Unidos.
"Un modelo con 160% de impuestos no puede competir internacionalmente", explicó Galdeano.
La industria automotriz también es clave para la economía. Genera empleo, inversiones y desarrollo de autopartistas a nivel local.
Producir sin impuestos altos podría reducir los precios. Sin embargo, también se necesitaría un entorno competitivo para exportar.
"La industria automotriz no es el problema, los impuestos lo son", enfatizó el ejecutivo.
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El sector enfrenta un dilema. Reducir aranceles podría beneficiar a los consumidores, pero complicaría a los productores locales.
La discusión sobre los impuestos es compleja. Algunos sectores sugieren bajar el arancel extrazona al 20% para equipararlo con otros mercados.
"Es necesario crear condiciones para producir a costos razonables", agregó Galdeano.
La falta de divisas es otro factor clave. La producción local permite reducir la necesidad de importar autos completos.
El beneficio de la industria local trasciende los precios. Ayuda a generar divisas y empleo en un contexto económico complicado.
"Cerrar las fábricas no bajará los precios de los autos", respondió Galdeano a las críticas.
La industria necesita un equilibrio entre impuestos y competitividad. Sin un cambio en la estructura fiscal, los precios seguirán siendo altos.
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