Implementarán un modelo de acceso abierto en el sistema ferroviario de cargas

La Secretaría de Transporte dio inicio a una nueva etapa en el sistema ferroviario argentino con el objetivo de implementar el modelo de acceso abierto en el transporte de cargas. El plan incluye una reorganización contractual que pone fin al régimen transitorio adoptado en 2021, el cual generó múltiples complicaciones operativas y debilitó la infraestructura existente.

La empresa Nuevo Central Argentino S.A. seguirá operando el servicio bajo nuevas condiciones hasta diciembre de 2032, sumando obligaciones vinculadas a obras y accesibilidad. Según el comunicado oficial, se incorporarán mejoras en puntos críticos de la red ferroviaria, con especial foco en los accesos a los puertos del Gran Rosario, un nodo estratégico para la logística nacional.

La medida se enmarca en la Emergencia Ferroviaria y apunta a consolidar un sistema más transparente, competitivo y conectado con la demanda real del mercado. El Gobierno busca transformar el esquema vigente de concesiones, que había quedado desactualizado y fragmentado, con la incorporación gradual de más operadores bajo condiciones claras.

OTRAS NOTICIAS:

"Los amigos y el equipo son quienes me ayudaron a aprender", dijo Nicola

También se invitó a Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano a presentar sus propias propuestas de adecuación contractual. Ambas compañías mantienen concesiones sobre otros tramos clave del país, y su participación será necesaria para avanzar en la apertura generalizada del sistema ferroviario de cargas.

Mientras tanto, continúa el proceso paralelo de privatización de Belgrano Cargas y Logística, la operadora estatal que quedó al margen de los cambios propuestos en 2021. Aquella reforma impulsada durante la gestión anterior había delegado parte de los servicios en Trenes Argentinos Cargas, sin que existiera una estructura sólida para garantizar su viabilidad operativa.

El nuevo contrato con Nuevo Central Argentino incorpora compromisos específicos de inversión y apunta a robustecer la red antes de habilitar el ingreso de terceros operadores. La coordinación entre lo público y lo privado se presenta como eje de esta transformación, con énfasis en el cumplimiento normativo y la previsibilidad jurídica para los actores involucrados.

OTRAS NOTICIAS:

Marcelo "Chelo" Pérez se suma al proyecto formativo de Deportivo Madryn

Entre los puntos centrales del acuerdo se encuentran las mejoras logísticas y de capacidad en zonas críticas, especialmente en corredores con alto volumen exportador. El transporte ferroviario representa un eslabón clave para la producción agroindustrial y su eficiencia incide directamente en los costos de exportación del país.

El comunicado oficial señaló que “el fracaso del esquema anterior dejó un sistema precarizado que no pudo sostenerse”, y que este nuevo enfoque apunta a revertir esa situación con reglas claras. La intención es lograr una red ferroviaria que permita compartir infraestructura entre operadores y garantice competencia en condiciones parejas.

Se espera que la implementación total del acceso abierto se complete con una reforma general del sistema de concesiones, siguiendo las pautas de la Ley 27.132. Para ello, se requerirá voluntad política, coordinación institucional y compromiso del sector privado, que deberá responder con inversiones y eficiencia.

Fuente: NA.