El Gobierno postergó la licitación de rutas que conectan con Uruguay y Brasil
Actualidad25/07/2025
Sergio Bustos
Rutas destruidas.
El Gobierno nacional extendió el plazo para la presentación de ofertas en dos concesiones viales estratégicas. La nueva fecha de cierre fue fijada para el 8 de septiembre de 2025.
La medida quedó oficializada mediante la Resolución 40/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial. La decisión alcanza al Tramo Oriental y al Tramo Conexión de la Red Federal de Concesiones, Etapa 1.
La Secretaría de Transporte explicó que la prórroga responde a ajustes técnicos en los pliegos. Se introdujeron aclaraciones, modificaciones y nuevas versiones de los anexos técnicos.
El Tramo Oriental abarca 682 kilómetros y cruza tres provincias: Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. Comprende cinco rutas nacionales y tres pasos fronterizos clave con Uruguay y Brasil.
Entre ellos se destacan el Puente General Artigas, el acceso a la represa Salto Grande y el Puente Paso de los Libres–Uruguaiana. Todos representan puntos neurálgicos del comercio y el tránsito regional.
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El Tramo Conexión incluye el Puente Rosario–Victoria, sobre la RN 174. Se trata de un corredor logístico esencial entre el Litoral y la zona núcleo del país.
La licitación prevé obras de mantenimiento, reparación, ampliación, explotación y servicios al usuario. También contempla nuevas formas de explotación complementaria para generar ingresos alternativos.
La fecha original de cierre estaba fijada para el 5 de agosto. La postergación otorga más de un mes adicional a las empresas interesadas.
La Dirección Nacional de Vialidad actualizó los Pliegos de Bases y Condiciones Generales. También reemplazó los Anexos de Especificaciones Técnicas Particulares para ambos tramos.
Estos documentos definen parámetros como cronogramas de obras, mecanismos de financiamiento y obligaciones contractuales. Los cambios buscaban responder a observaciones realizadas por oferentes potenciales.
El Gobierno avanza con este esquema tras el fracaso del sistema PPP. La nueva Red Federal de Concesiones apuesta a contratos más transparentes y sostenibles para infraestructura vial.
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Los tramos licitados son de alto impacto en tránsito de cargas. Miles de camiones los recorren a diario en el marco del Mercosur, lo que genera presión sobre el estado de la infraestructura.
Las mejoras proyectadas incluyen repavimentación, iluminación, señalización y atención al usuario. También se planean estaciones de servicios, balanzas y puestos de auxilio vial.
El puente Rosario–Victoria acumula demoras en su mantenimiento estructural. La concesión busca asegurar fondos para evitar deterioros en su infraestructura clave.
El tramo de Entre Ríos y Corrientes registra alta circulación internacional. El estado actual de sus rutas preocupa a productores, transportistas y autoridades fronterizas.
La nueva fecha de cierre corre el reloj de las adjudicaciones. El proceso técnico y la evaluación de ofertas se extenderán hasta fin de año.
El sector privado valora la prórroga como un alivio. Más tiempo implica más posibilidad de ajustar propuestas ante la incertidumbre económica.
Sin embargo, persisten dudas sobre las condiciones financieras. La inflación, la actualización de tarifas y la viabilidad de obras a largo plazo figuran entre los puntos más discutidos.
El Gobierno apuesta a reordenar la inversión vial con participación privada. Este plan forma parte de una estrategia más amplia para descentralizar recursos y modernizar corredores estratégicos.
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