--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/104845/las-pick-ups-argentinas-pierden-terreno-caen-al-16-del-mercado-por-la-apertura-d" title: "Las pick-ups argentinas pierden terreno: caen al 16% del mercado por la apertura de importaciones" article_type: "Article" description: "En dos años, las camionetas medianas nacionales pasaron de dominar el mercado a ser superadas por SUV y modelos importados. La industria ahora produce más" main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.grande.ae9476c48e0dd374.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-11-03T09:09:00-03:00" date_modified: "2025-11-03T09:20:25-03:00" tags: - "Camionetas" - "exportación" - "importación" - "industria" - "Innovación tecnológica" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Las pick-ups argentinas pierden terreno: caen al 16% del mercado por la apertura de importaciones ![ford ranger](/download/multimedia.normal.885eaa5c85d74818.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Cambia el mercado de las pick-up.* El mapa del mercado automotor argentino cambió por completo. **Las pick-ups nacionales, que en 2023 representaban uno de cada cuatro vehículos vendidos, hoy apenas alcanzan el 16% del total.** La apertura de importaciones, sumada al auge de los SUV, modificó las preferencias de los consumidores y la estrategia de las automotrices. En 2023, la falta de divisas y las restricciones del Banco Central frenaban la llegada de autos importados. **Los permisos SIRA limitaban las operaciones y favorecían a los modelos nacionales.** Pero con la eliminación de ese sistema y la liberalización del mercado bajo el gobierno de Javier Milei, el escenario dio un giro total. Actualmente,**solo el 41% de los autos vendidos son de fabricación argentina**, frente al 49% provenientes de Brasil y el 10% restante repartido entre México, Colombia y otros mercados extrazona. La competencia se amplió, y los precios se estabilizaron en algunos segmentos. Argentina sigue siendo uno de los cinco mayores productores de pick-ups del mundo, con modelos emblemáticos como **Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier y Renault Alaskan**. Sin embargo, el mercado interno se achicó, y el 70% de las unidades fabricadas se exportan a países de la región. --- **OTRAS NOTICIAS** Merino en #LA17: --- El cambio en las reglas de juego también permitió el ingreso de nuevas camionetas importadas. En los últimos meses llegaron **Mitsubishi L200, Foton Tunland, Great Wall Poer y Fiat Titano**, aunque entre todas sumaron apenas 1.200 unidades vendidas. Mientras tanto, las pick-ups compactas importadas crecieron con fuerza. Modelos como **Fiat Toro, Strada, Chevrolet Montana, Ford Maverick, Renault Oroch, Ram Rampage y VW Saveiro** ampliaron su presencia y ganaron participación en un segmento que no se produce en el país. En el extremo superior, las pick-ups grandes también ganaron espacio. **A la tradicional Ford F-150 se sumaron Chevrolet Silverado y las versiones 1500 y 2500 de RAM**, con casi 2.000 unidades combinadas en lo que va del año. Pese a la caída en ventas internas, la industria automotriz local no detiene su apuesta por las camionetas. Toyota y Ford ampliaron su producción en Zárate y Pacheco, **Stellantis lanzó la Fiat Titano y la RAM Dakota, y Volkswagen ya confirmó la nueva Amarok 2026.** Renault, por su parte, fabricará la pick-up compacta Niágara en Córdoba, mientras Ford prepara una Ranger híbrida enchufable. --- **OTRAS NOTICIAS** El “Milei chacarero” de Entre Ríos revoluciona TikTok y se roba las miradas en todo el país --- Según analistas del sector, **la exportación se convirtió en la principal vía de crecimiento.** Las camionetas argentinas mantienen buena competitividad regional frente a las marcas chinas, que todavía tienen escasa presencia en el segmento. En octubre de 2025, con un mercado total de 535.000 unidades vendidas, las pick-ups medianas perdieron volumen frente a los SUV, que ya representan más de un tercio del mercado.**“Las camionetas nacionales siguen fuertes en producción, pero su público cambió”,** explicó un referente de la Asociación de Concesionarios. La industria se reconfigura. **El futuro parece apuntar a la exportación y la innovación tecnológica, con modelos híbridos y eléctricos** que buscarán recuperar presencia en un mercado cada vez más competitivo. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.