--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/109771/madryn-arma-una-mesa-por-residuos-portuarios-y-avanza-el-puerto-azul" title: "Madryn arma una mesa por residuos portuarios y avanza el “Puerto Azul”" article_type: "Article" description: "La Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) reunió a sectores públicos y privados en un encuentro orientado a consolidar un convenio de articulación" main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.8532aa5a1090a722.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-12-11T09:52:00-03:00" date_modified: "2025-12-11T10:07:33-03:00" tags: - "APPM" - "conservación ambiental" - "GIRSU" - "residuos" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Madryn arma una mesa por residuos portuarios y avanza el “Puerto Azul” ![puerto azul](/download/multimedia.normal.8532aa5a1090a722.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Buscan un "puerto azul".* **La Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) reunió a sectores públicos y privados en un encuentro orientado a consolidar un convenio de articulación para optimizar la gestión de residuos portuarios.** La reunión se realizó en las oficinas del puerto y dejó un objetivo inmediato: armar una agenda de trabajo para 2026, alineada con la normativa nacional, pero ajustada a la logística real del muelle madrynense. En ese marco, **Joaquín Aristarain, representante de la APPM, informó que el puerto transita la segunda etapa del proceso para obtener la certificación de “Puerto Azul”**, un sello que busca ordenar prácticas y elevar estándares ambientales en el sistema portuario. En su intervención planteó que el enfoque debe ampliarse más allá de la pesca: “No podemos limitarnos solo a la actividad pesquera; es fundamental incluir los residuos generados por buques mercantes, embarcaciones turísticas y otras flotas”, expresó. Aristarain también remarcó la necesidad de sumar a sindicatos y de diseñar mecanismos financieros que contemplen a todos los actores que operan en el puerto, con el fin de**sostener un esquema estable y no depender de soluciones parciales o coyunturales.** --- **OTRAS NOTICIAS** Derrumbe en Las Grutas: cayó un sector entre Los Acantilados y La Rinconada --- La mesa técnica contó con presencia de la Secretaría de Ecología y Protección Ambiental, la Cámara Argentina de la Industria Pesquera (CAPIP), el consorcio GIRSU y el Observatorio del Sistema Pesquero Argentino (OSPA). En la discusión, el punto que apareció como eje fue la trazabilidad: **identificar con precisión quién genera cada residuo, qué tratamiento requiere y cómo se asegura su recorrido dentro del circuito**, desde el barco hasta su disposición o tratamiento final. En esa línea, Diego Taboada, del ICB, puso a disposición informes técnicos elaborados por el Foro para la Conservación del Mar Patagónico y Áreas de influencia, con el objetivo de **aportar datos para decisiones operativas y para definir criterios de control y seguimiento.** El debate también aterrizó en la infraestructura disponible. Allí surgió preocupación por las limitaciones que implica contar con un único contenedor de acopio para el depósito de materiales. **La respuesta técnica llegó desde GIRSU.** Gustavo Díaz de Quintana, gerente operativo del consorcio, explicó que el punto decisivo no es cuántos contenedores hay, sino cómo se carga el sistema desde el inicio: “Aunque el contenedor de acopio sea único, lo esencial es que los residuos lleguen separados correctamente desde el origen, al menos en la distinción entre seco y húmedo”, indicó. --- **OTRAS NOTICIAS** PAMI ajusta procedimientos en Chubut y refuerza la renovación de órdenes para garantizar insumos --- Esa separación en origen, marcaron, es la que permite después procesar y tratar los materiales en plantas, reducir contaminación cruzada y **sostener un esquema de trabajo más eficiente, sobre todo en un puerto con movimiento diverso,** donde conviven pesca, carga, turismo y servicios. Como cierre, los participantes coincidieron en que la estrategia necesita sumar a quienes tienen control operativo y administrativo en el agua. Por eso **se definió convocar formalmente a Prefectura Naval Argentina y a las Agencias Marítimas para integrarse a los próximos encuentros** y completar la mesa con los actores que intervienen en controles, autorizaciones y dinámica diaria de buques. La jornada terminó con un compromiso concreto: sostener la mesa interinstitucional activa y avanzar hacia un convenio que ordene procedimientos, responsabilidades y financiamiento, con la meta de que **Puerto Madryn consolide un perfil portuario que combine actividad económica con conservación ambiental.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.