--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/111066/espiras-en-el-asfalto-el-detalle-que-suele-revelar-un-radar-de-velocidad" title: "Espiras en el asfalto: el detalle que suele revelar un radar de velocidad" article_type: "Article" description: "No todo se anuncia con carteles. En muchos puntos, dos marcas geométricas en el pavimento indican sensores que miden velocidad de circulación" main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.8498c510b93585dc.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-12-21T10:30:00-03:00" date_modified: "2025-12-21T09:21:48-03:00" tags: - "multas" - "radares" - "rutas" - "velocidad" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Espiras en el asfalto: el detalle que suele revelar un radar de velocidad ![radar](/download/multimedia.normal.8498c510b93585dc.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Como detectar un radar.* En rutas, avenidas y autopistas del país, **los controles de velocidad no siempre se identifican solo con cartelería.** Además de los típicos avisos de fiscalización, existe una señal que muchos conductores pasan por alto: marcas cuadradas o rectangulares en el asfalto que delatan la presencia de sensores instalados bajo la calzada. **Esos sensores se conocen como “espiras”**y son la tecnología más habitual en los radares fijos. Funcionan como bobinas de cables enterradas debajo del pavimento: cuando un vehículo pasa por encima, el sistema registra una alteración en el campo electromagnético y usa esa información para medir tránsito o velocidad. La diferencia clave está en cuántas espiras hay instaladas. El docente de la UBA Martín Viale explicó que**“para contar vehículos se suele utilizar una sola espira”**, pero que **“para detectar la velocidad de los vehículos se necesitan dos”.** El cálculo es simple: el sistema registra el momento en que el auto pasa por la primera y luego por la segunda, y con el tiempo transcurrido y la distancia entre ambas obtiene la velocidad. --- **OTRAS NOTICIAS** Largas filas y demoras en el paso hacia Chile por el éxodo vacacional de fin de año --- Por eso, una pista concreta para identificarlas es ver dos cuadrados o rectángulos en el mismo carril, uno detrás del otro. **Ese patrón suele marcar el punto exacto donde el radar toma la medición.**Muchas veces las espiras se combinan con una cámara en un poste o pórtico que registra la patente cuando el vehículo supera el límite permitido. No todos los controles usan espiras.**También existen radares Doppler, más frecuentes en operativos móviles o rotativos**, donde un equipo se instala por un período corto en determinados tramos. Pero en el esquema fijo y permanente, las espiras siguen siendo lo más extendido. Más allá de las multas, **estos sensores se usan para gestión del tránsito.** Viale señaló que permiten medir capacidad y congestión, porque con el conteo vehicular se puede saber si una calle o carril está cerca de su límite. Además, se aplican en semáforos inteligentes: ayudan a detectar filas largas en bajadas de autopistas y ajustar tiempos para descomprimir, e incluso pueden colaborar en priorizar el paso de ambulancias en zonas sensibles. Reconocer las espiras sirve para entender dónde se realizan controles y cómo se mide la velocidad. Pero la recomendación de fondo es la misma: **respetar los límites en todo momento, porque los sistemas de fiscalización aparecen tanto en zonas urbanas como en corredores interurbanos** y suelen estar integrados a redes de control permanente. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.