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description: "Un informe de IATA mostró un retroceso interanual del 4,8% en la región, con baja de capacidad y un desempeño por debajo del promedio global."
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date_published: "2026-01-08T12:19:00-03:00"
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  - "Aerolíneas Argentinas"
  - "América Latina"
  - "carga aérea"
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  - "IATA"
  - "transporte aéreo"
author_name: "REDACCIÓN"
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# Cargas aéreas: las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron la mayor caída en noviembre

![Carga aérea. Foto Freepik](/download/multimedia.normal.b2129bdd320e7cd7.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

*Carga aérea. Foto Freepik*

Las **aerolíneas de América Latina y el Caribe** cerraron noviembre con **una disminución interanual del 4,8% en la demanda de carga aérea**, el resultado más desfavorable entre todas las regiones analizadas, según el último reporte de la **Asociación Internacional de Transporte Aéreo**. El dato reflejó un escenario regional adverso en contraste con la evolución positiva del mercado global.

De acuerdo con el informe mensual, **la capacidad regional también se redujo 3,0% interanual**, una combinación que dejó a las compañías latinoamericanas por debajo de los niveles alcanzados en otras zonas del mundo durante el mismo período. El comportamiento se dio en un contexto de reacomodamiento del comercio internacional y ajustes operativos en distintos mercados.

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A escala global, el panorama fue distinto. **La demanda total de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro transportadas (CTK), aumentó 5,5%** frente a noviembre de 2024, con **un crecimiento del 6,9% en las operaciones internacionales**. En paralelo, **la capacidad total subió 4,7%**, impulsada por el tráfico internacional, que avanzó 6,5%.

Al analizar el escenario general, el director general de la IATA, **Willie Walsh**, afirmó: **“La demanda de carga aérea creció un 5,5% interanual en noviembre de 2025, impulsada por la priorización de las entregas puntuales por parte de los transportistas en vísperas de la temporada navideña de fin de año”**. La declaración subrayó el peso del calendario comercial en la dinámica del sector.

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Walsh agregó que **“la sólida demanda de los mercados emergentes y el crecimiento selectivo de Oriente Medio compensaron con creces la debilidad en América, en medio del ajuste continuo al nuevo régimen arancelario estadounidense”**, y señaló que **“el sólido cierre de 2025 es un buen augurio para la industria de la carga aérea al comenzar el nuevo año”**. Sus palabras marcaron el contraste entre regiones y el impacto de los cambios regulatorios.

El informe también detalló variables del entorno operativo que influyeron en los registros de noviembre. **El comercio mundial de mercancías creció 3,2% interanual en octubre**, mientras que **los precios del combustible para aviones subieron 5,9% en noviembre**, pese a la baja del crudo, por interrupciones en refinerías y restricciones a productos derivados de Rusia. Estos factores presionaron los costos del transporte aéreo.

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En el plano industrial, **la confianza manufacturera global mostró una mejora**, con el índice PMI alcanzando **51,17**, su cuarto aumento mensual consecutivo. Sin embargo, **los nuevos pedidos de exportación se ubicaron en 49,87**, por debajo del umbral de expansión, reflejando cautela frente a la incertidumbre arancelaria.

El desempeño regional dejó diferencias marcadas. **Asia-Pacífico lideró con un aumento del 10,3% en la demanda de carga**, seguida por **África con 15,6%**, el mayor incremento interanual. **Oriente Medio creció 7,4%** y **Europa avanzó 5,8%**. En contraste, **Norteamérica registró una caída del 1,6%**, mientras que **América Latina y el Caribe quedaron al final del ranking**, con el descenso más pronunciado.

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Los datos de noviembre expusieron **un escenario complejo para la carga aérea regional**, en un año que cerró con expansión global, pero con **desempeños desiguales** según la zona y el tipo de mercado atendido.

Fuente: NA.

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