--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/113994/no-descartan-el-cierre-de-automotrices-por-la-fuerte-presion-impositiva" title: "No descartan el cierre de automotrices por la fuerte presión impositiva" article_type: "Article" description: "El presidente de Ford Argentina detalló impuestos que, según dijo, encarecen exportar desde Pacheco. También planteó dudas sobre futuras inversiones." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a49d13f5fec06f79.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-01-16T08:44:00-03:00" date_modified: "2026-01-16T09:00:05-03:00" tags: - "Estados Unidos" - "impuestos" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # No descartan el cierre de automotrices por la fuerte presión impositiva ![presidente de ford](/download/multimedia.normal.a49d13f5fec06f79.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina.* **Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, volvió a poner el foco en la competitividad industrial con un planteo directo sobre el peso de los impuestos en el costo de producir y exportar autos.** En una entrevista, describió un escenario donde la presión fiscal condiciona decisiones de largo plazo y complica la posibilidad de sumar integración local. En ese marco, dejó una advertencia que impacta en el sector: no descartó cierres de terminales si el esquema se sostiene. El ejecutivo vinculó esa tensión con dos cuestiones que, a su criterio, marcan el día a día de la actividad. **“Las limitantes hoy para nosotros son dos: una es el marco impositivo y la otra es cómo la Argentina se integra al mundo”**, afirmó. En esa línea, diferenció el proceso de apertura e integración, que definió con señales positivas recientes, del problema de fondo que ubicó en el sistema tributario. Galdeano mencionó anuncios ligados a acuerdos comerciales y los ubicó en un plano de mediano y largo plazo. **“Hay algunos anuncios últimamente que están buenos como los acuerdos con la Unión Europea, que es largo plazo con una baja progresiva de aranceles efectivos; y el acuerdo con Estados Unidos, que hay que ver qué es lo que termina siendo para la industria automotriz argentina”**, expresó. Sin embargo, volvió a la idea central de su diagnóstico con una frase tajante: “Pero **el gran problema es el marco impositivo”.** --- **OTRAS NOTICIAS** Brasil deja de representar a la Argentina en Venezuela y el Gobierno guarda silencio sobre el reemplazo --- La advertencia más sensible apareció cuando le preguntaron por la posibilidad de que alguna fábrica cierre en la Argentina. Galdeano respondió sin eufemismos y relacionó esa posibilidad con la dificultad de sostener proyectos de inversión en un contexto global exigente.**“No me sorprendería que sea un camino donde sea cada vez más difícil justificar proyectos de inversión”**, sostuvo. Y remató la idea con una definición que amplió el alcance del planteo: **“No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”.** En sus declaraciones, el presidente de Ford describió una competencia que excede el mercado interno y se juega en varios frentes al mismo tiempo. **“Todas las terminales, pero también competimos contra nuestras propias fábricas en otros países para exportarle a distintos lugares”**, señaló. Esa comparación, según su mirada, obliga a mirar costos y reglas locales contra las condiciones que ofrecen otros países para atraer producción. Para sostener ese argumento, Galdeano bajó el debate a números concretos vinculados con Pacheco y la exportación. **“Pacheco tiene hoy entre doce y quince puntos de impuestos para exportar”**, detalló. A partir de esa base, enumeró los componentes que, según explicó, se acumulan y empujan hacia arriba el costo final de producir para vender afuera. --- **OTRAS NOTICIAS** YPF: buitres piden que Argentina quede en desacato por los correos oficiales --- En esa desagregación, incluyó tributos nacionales y conceptos que, según dijo, se sienten en la operación cotidiana. **“Tenés entre tres y cinco puntos de impuestos nacionales, impuesto al cheque o débitos y créditos”**, afirmó, y sumó un punto que ubicó en conversación con el Gobierno. “Y algo que queda todavía y que estamos trabajando con el Gobierno de retenciones a las exportaciones”, indicó, al referirse a un rubro que también impacta sobre el número final. El capítulo provincial ocupó un lugar central en su crítica, con un señalamiento directo a un impuesto específico. **“Después de Ingresos Brutos, que para mí es lo más distorsivo y nocivo que hay, tenés entre seis y siete puntos”**, sostuvo. En su planteo, ese costo no solo afecta la competitividad exportadora, sino que también frena decisiones de localización de autopartes y la ampliación de proveedores nacionales. Galdeano explicó ese efecto con una frase que apunta al corazón de la integración productiva: **“No solo afecta habilidad de una fábrica Ford en Argentina de exportar, sino que te impide localizar autopiezas o tener más cadena productiva de proveedores nacionales”.**Y completó la idea con una consecuencia que, según su mirada, invierte el incentivo a producir más localmente. “O sea, cuanto más cadena productiva yo tengo, peor es”, afirmó, en alusión a cómo se encadenan cargas sobre distintas etapas. En el tramo final del detalle, incorporó el componente municipal y lo ubicó también dentro del costo exportador. **“Y municipal, te diría que tenés entre dos y tres puntos”**, precisó. Así, el diagnóstico de Ford combinó cifras y proyección: un esquema de impuestos que suma capas, limita integración y tensiona inversiones, con la advertencia de que el contexto global vuelve cada vez más difícil justificar proyectos si las condiciones no cambian. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.