--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/118290/se-venden-mas-0km-pero-las-fabricas-se-achican-y-el-mercado-automotor-cambia" title: "Se venden más 0km, pero las fábricas se achican y el mercado automotor cambia" article_type: "NewsArticle" description: "Patentamientos con proyecciones altas conviven con un enero de fuerte caída en producción y exportaciones. Importados, China, cupos y presión impositiva." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.b863b3d9d0943e3a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-02-22T18:23:00-03:00" date_modified: "2026-02-22T18:23:22-03:00" tags: - "exportaciones" - "mercado automotor" - "patentamientos" - "producción" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Se venden más 0km, pero las fábricas se achican y el mercado automotor cambia *Patentamientos con proyecciones altas conviven con un enero flojo en producción y exportaciones. Importados, China y cambios impositivos mueven el mercado.* ![Autos](/download/multimedia.normal.b863b3d9d0943e3a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Autos* El mercado automotor argentino empezó 2026 con una escena que desconcierta a simple vista: **más movimiento en concesionarias** y, al mismo tiempo, **menos ritmo en las plantas**. Esa convivencia de señales opuestas no se explica con una sola variable y empuja a mirar el sector como un tablero que cambió de forma, con piezas nuevas y otras que pierden espacio. En los números de fábrica, enero dejó un dato duro. **Se produjeron 20.998 vehículos**, un **30,1% menos** que en el mismo mes de 2025 y un **20,7% por debajo** de diciembre, según **Adefa**. En ese mismo mes, las exportaciones totalizaron **9759 unidades** y representaron el **46,5%** de la producción, con una baja del **51%** contra el mes previo y del **12,3% interanual**. --- **OTRAS NOTICIAS:** Una pelea por el podio y más crédito: el 2026 mueve el tablero del mercado de camiones --- Desde la entidad, su presidente **Rodrigo Pérez Graziano** atribuyó la caída a una combinación de calendario y ajustes internos. Señaló una menor cantidad de días trabajados y una cadencia diaria más baja por adecuaciones en las plantas para nuevos modelos. También pidió esperar el primer trimestre para tener **“mayor precisión sobre el desempeño anual de las principales variables”**, con la idea de que enero quede explicado por factores estacionales y operativos. Esa foto fabril convive con otra muy distinta del lado de los patentamientos. En 2025 se registraron **612.178 unidades**, un salto interanual del **47,8%** según **Acara**, y el mejor nivel desde 2018. Del total, alrededor del **40%** fueron modelos de producción nacional, mientras el **60%** llegó importado, con **Brasil** como principal origen al aportar el **48%** de las unidades ingresadas. --- **OTRAS NOTICIAS:** Investigan una megaestafa “con las Amarok” y empleados del Santander --- El arranque de 2026 mostró una desaceleración leve, no un derrumbe. En enero se patentaron **66.080 vehículos**, cerca de un **5%** menos que en el mismo mes de 2025, un volumen que en la industria describieron como aceptable para la época del año. Para el cierre de 2026, **Sebastián Beato** proyectó un crecimiento superior al 5% y un final cercano a **640.000 unidades**, mientras otras terminales se movieron entre **620.000**, **650.000** y hasta **700.000**. En ese contraste, apareció una explicación que corre el foco de la discusión clásica “importaciones vs industria”. El especialista **Andrés Civetta (Abeceb)** sostuvo que **“no es tan directo que si ingresan autos desde el extranjero se perjudica a la industria nacional”** y ubicó el problema en otro lugar: la **“pérdida de mercados externos, especialmente Brasil”**. En esa lectura, la producción local quedó **“reemplazada por autos chinos que ingresaron al país vecino incluso pagando arancel”**, un cambio regional que pega de lleno en la escala de las plantas argentinas. --- **OTRAS NOTICIAS:** Chubut arrancó 2026 con menos ventas de autos usados y refleja el freno patagónico --- Los ejemplos que aparecen en la fuente ayudan a entender el golpe: el **Fiat Cronos** exportado a Brasil pasó de **44.000 unidades en 2024** a **26.000 en 2025**, y el **Peugeot 208** bajó de **17.000** a **9809**. La misma lógica se profundizó con cambios de estrategia industrial: el **Volkswagen Taos** dejó de producirse localmente y empezó a importarse desde México para liberar espacio a una nueva etapa de la Amarok. En paralelo, la **Nissan Frontier** y la **Renault Alaskan** también salieron de la línea de producción en Córdoba, con Nissan convertida en importadora. La irrupción china no opera solo por volumen importado, sino por inversión en la región. **BYD** inauguró en 2025 una planta en Brasil y fijó una meta de **50% de integración local** para 2026 en Camaçari, un dato que podría habilitar exportaciones al Mercosur sin aranceles. En el mercado brasileño, los importados desde China crecieron más del 50% en 2025 y las marcas de ese origen pasaron del **6,7%** de participación en 2024 al **10%** en 2025, con enero por encima del **12%**. --- **OTRAS NOTICIAS:** Stellantis detuvo su plan eléctrico tras pérdidas récord y reescribió su estrategia global --- En la Argentina, el salto se notó en la oferta y en el peso de los modelos chinos: en 2025 se patentaron **más de 25.000 unidades** de ese origen y su participación subió del **0,9%** a comienzos de 2025 a casi **7%** en enero de 2026, con un promedio anual del **4%**. Dentro de ese grupo, **BAIC** aparece como la marca china más vendida, mientras el fenómeno se vuelve más grande si se cuentan modelos occidentales fabricados en China, como el **Ford Territory**, que llevaría la participación de enero hasta el **11,5%**. Una parte del envión se explica por el régimen que abrió la puerta a electrificados con costo de entrada más bajo. El cupo fijó **arancel 0%** para **50.000** vehículos electrificados por año con valor FOB de **US$16.000** como tope, y la oferta de esa tecnología saltó de **35 modelos en 2021** a **133 en 2025**. En los 100% eléctricos, la presencia china se volvió dominante: la participación de BEV de origen chino pasó del **29% al 55%** en un año, según los datos del artículo. --- **OTRAS NOTICIAS:** Caputo y la oferta importada en sectores como vehículos, autopartes, textiles y calzados --- En el costado fiscal, la competitividad aparece como otro frente sensible para producción y exportaciones. El sector remarca que los autos exportados cargan con **12%** de presión tributaria y que competidores operan con arancel cero; en ese marco, se analiza eliminar **dos puntos** de derechos de exportación. El ministro **Luis Caputo** apuntó también a los niveles subnacionales al afirmar que la industria opera con **“márgenes bajos”** y que enfrenta una carga extra de **“diez puntos adicionales de impuestos”**, mientras en el debate se menciona además el “impuesto al lujo”, con alícuota del **18%** sobre modelos cuyo valor de fábrica supera **$74.314.009**. Aun con ese mapa movedizo, las terminales que producen en el país sostienen la apuesta por un perfil más concentrado en pickups. Volkswagen anunció **US$580 millones** para la sucesora de la Amarok en Pacheco con inicio de producción previsto para el primer semestre de 2027, y Ford sumó **US$170 millones** para incorporar desde 2027 una versión híbrida enchufable de Ranger, completando **US$870 millones** desde 2020. En Córdoba, **Stellantis** invirtió **US$385 millones** y **Renault** anunció **US$350 millones** para una pickup de media tonelada con producción programada para el segundo semestre de 2026 y una previsión de **65.000 unidades** con foco exportador, mientras también asoma un acuerdo con Estados Unidos que permitiría el ingreso de **10.000 autos** sin pagar el arancel extrazona del 35%, con reglas de homologación más simples vía FMVSS y certificación por VIN. Fuente: LA NACION. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.