--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/118895/prometen-unir-dos-importantes-ciudades-en-20-minutos-con-un-tren-que-no-toca-las" title: "Prometen unir dos importantes ciudades en 20 minutos con un tren que no toca las vías" article_type: "NewsArticle" description: "El Centro Europeo de Hyperloop prueba en Países Bajos un tren sin vías que promete unir Londres y París en 20 minutos con cápsulas magnéticas en tubos de vacío" main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.993de34ee9631aa2.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-02-27T16:42:00-03:00" date_modified: "2026-02-27T16:42:50-03:00" tags: - "Elon Musk" - "Países Bajos" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Otros Temas" category_url: "https://lu17.com/categoria/51/otros-temas" category_description: "Una sección actualizada con noticias de interés general, que abarca la ciencia, cultura, espectaculos y tecnología entre otros temas variados." --- # Prometen unir dos importantes ciudades en 20 minutos con un tren que no toca las vías **El hyperloop europeo prueba cápsulas magnéticas en tubos de vacío y apuesta a viajar a más de 900 km/h. El proyecto avanza en Países Bajos y ya imagina rutas internacionales.** ![Tren sin vías que busca unir Londres y París](/download/multimedia.normal.993de34ee9631aa2.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Tren sin vías que busca unir Londres y París* Viajar de **Londres a París en apenas 20 minutos** ya no suena a ciencia ficción para un grupo de ingenieros que trabaja en el norte de los **Países Bajos**. Allí, el **Centro Europeo de Hyperloop** experimenta con un sistema de cápsulas magnéticas que se desplazan dentro de tubos de vacío a velocidades superiores a los **965 km/h**, una marca que supera a muchos aviones comerciales. La propuesta rompe con la lógica tradicional del tren. No hay ruedas ni rieles convencionales: las cápsulas flotan gracias a la **levitación magnética**, eliminan el contacto físico y reducen la fricción casi a cero. Ese detalle técnico resulta clave para alcanzar velocidades extremas y acortar distancias entre capitales europeas. El laboratorio funciona en **Veendam** y cuenta con un tubo de pruebas de **400 metros**, inaugurado en 2024. Allí los equipos ensayan maniobras complejas y ajustan prototipos que buscan escalar el sistema a trayectos internacionales. El objetivo declarado es transformar la manera en que Europa entiende los viajes de larga distancia. --- **OTRAS NOTICIAS:** Trump habló de una “toma amistosa” de Cuba y agitó la relación bilateral --- Uno de los avances recientes generó entusiasmo entre los investigadores. Lograron realizar un **cambio de carril dentro del tubo sin piezas móviles**, únicamente mediante imanes. La prueba se ejecutó a **88 km/h** y marca un paso importante para pensar en redes más extensas donde varias cápsulas circulen en simultáneo. La idea original del hyperloop apareció en 2013, cuando **Elon Musk** difundió un documento técnico con el concepto. Desde entonces, universidades y empresas de distintos países desarrollan sus propias versiones. Algunos proyectos, como el de Virgin Hyperloop en Estados Unidos, se frenaron por problemas financieros, pero en Europa la iniciativa volvió a tomar impulso. Hoy, un viaje en tren entre **París y Ámsterdam** supera las tres horas. Con este sistema, distancias similares podrían cubrirse en menos de media hora. Los responsables del centro neerlandés sostienen que llegar a otra capital en menos de una hora cambiaría por completo la planificación de negocios, turismo y logística. --- **OTRAS NOTICIAS:** La Unión Europea activará el acuerdo con el Mercosur aunque falta un fallo clave --- **El proyecto también enfrenta interrogantes**. Mantener el vacío en tubos de gran longitud exige tecnología sofisticada y controles permanentes para evitar fugas. Además, la infraestructura necesaria demanda inversiones millonarias, lo que obliga a coordinar esfuerzos entre gobiernos y empresas privadas. **La capacidad de transporte constituye otro punto de debate.** Los prototipos actuales admiten pocos pasajeros por cápsula, lo que podría encarecer los boletos si no se logra operar cientos de unidades de manera coordinada. La apuesta apunta a sistemas digitales que gestionen el tráfico en tiempo real y permitan viajes bajo demanda. En paralelo, otros países exploran caminos similares. **China** cuenta con una pista experimental cercana a los dos kilómetros y ensaya aceleraciones rápidas con vehículos de levitación magnética. Emiratos Árabes Unidos, India e Italia también muestran interés en integrar la tecnología a sus planes de infraestructura. Aunque el entusiasmo crece, el hyperloop todavía se encuentra en fase experimental. Sus impulsores proyectan que una red comercial podría funcionar antes de **2040**, siempre que la financiación y la regulación acompañen. Mientras tanto, en Veendam los trenes tradicionales circulan a pocos metros del tubo de pruebas, como recordatorio de que la revolución del transporte todavía corre dentro de un laboratorio. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.