--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/122290/cuanto-costaria-la-nafta-sin-impuestos-el-dato-que-reabre-la-discusion" title: "Cuánto costaría la nafta sin impuestos: el dato que reabre la discusión" article_type: "NewsArticle" description: "Casi la mitad del precio del combustible son tributos. Si se eliminaran, el valor por litro podría caer de forma significativa en todo el país." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.83ddb26974ed6bbf.bmFmdGFzX25vcm1hbC53ZWJw.webp" date_published: "2026-03-30T09:14:00-03:00" date_modified: "2026-03-30T09:42:38-03:00" tags: - "combustibles" - "descuentos" - "impuestos" - "nafta" - "precios" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Cuánto costaría la nafta sin impuestos: el dato que reabre la discusión Cada vez que un automovilista se detiene en un surtidor, **el precio que paga no responde solo al costo del petróleo o a la logística.**Una parte central del valor final está definida por la carga impositiva, un factor que vuelve a instalar el debate sobre cuánto podría bajar la nafta si ese componente fuera menor. ![naftas](/download/multimedia.normal.83ddb26974ed6bbf.bmFmdGFzX25vcm1hbC53ZWJw.webp) *Naftas sin impuestos.* Hoy, con un precio promedio cercano a los $2.000 por litro en el AMBA, los impuestos explican casi la mitad del valor. En términos concretos, **unos $932 corresponden a tributos, lo que representa el 46,6% del precio final** que abonan los consumidores. Ese número permite dimensionar el impacto que tendría cualquier modificación en el esquema fiscal. Si se eliminaran esos impuestos, **el litro de nafta podría ubicarse por debajo de los $1.100,** una diferencia que modificaría de forma directa el costo del transporte y, en consecuencia, el de muchos bienes y servicios. --- **OTRAS NOTICIAS** Residencias en salud: más de 80 inscriptos y pocos días para anotarse en Chubut --- El grueso de la carga impositiva proviene del Estado nacional. **Cerca de $830 por litro corresponden a impuestos como el Impuesto a los Combustibles Líquidos**, el tributo al dióxido de carbono y el IVA. Estos gravámenes concentran más del 40% del valor total. A esa estructura se suman impuestos provinciales, que **rondan los $60 por litro, y tasas municipales que agregan alrededor de $42.** Si bien su incidencia es menor, también contribuyen a elevar el precio final en los surtidores. Este esquema genera tensiones en distintos niveles. Por un lado, **el combustible representa una fuente de recaudación estable para el Estado**, ya que su consumo es difícil de reemplazar en el corto plazo. Por otro, el peso de los impuestos impacta en la competitividad de la economía. --- **OTRAS NOTICIAS** Cargan contra Maderna y lo acusó de volver para dividir al peronismo --- El encarecimiento del transporte se traslada a toda la cadena productiva. Desde los alimentos hasta los servicios, **muchos precios incorporan ese costo logístico**, lo que termina presionando sobre la inflación y el bolsillo de los consumidores. Además, el efecto no es igual para todos. **Los impuestos sobre los combustibles tienen un carácter regresivo**, ya que afectan en mayor proporción a los sectores de menores ingresos, que destinan una parte más significativa de su presupuesto a movilidad o a productos que dependen del transporte. **La dinámica de actualización de estos tributos también influye en los precios.** En varios momentos, los aumentos fueron postergados y luego aplicados de manera acumulada, generando saltos bruscos en el valor del combustible. --- **OTRAS NOTICIAS** Rawson: detuvieron a un hombre por intimidar con un arma en una pelea barrial --- En ese contexto, la discusión de fondo trasciende el precio en sí mismo.**El eje pasa por cómo se compone ese valor**y qué margen existe para modificarlo sin comprometer la recaudación estatal. **La pregunta sigue abierta:**hasta qué punto es posible reducir la carga impositiva sin afectar los ingresos públicos, y cuánto podría aliviar eso a una economía donde el costo del combustible impacta en casi todas las actividades. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.