--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/128535/el-radar-que-calcula-todo-el-tramo-podria-cambiar-las-multas-en-rutas-argentinas" title: "El radar que calcula todo el tramo podría cambiar las multas en rutas argentinas" article_type: "NewsArticle" description: "Argentina analiza radares punto a punto que calculan la velocidad promedio entre cámaras, registran patentes y pueden emitir infracciones automáticas." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.86b10a742de9f5ee.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-05-18T13:30:00-03:00" date_modified: "2026-05-18T13:36:06-03:00" tags: - "autopistas" - "fotomultas" - "multas" - "punto a punto" - "radares" - "rutas argentinas" - "seguridad vial" - "tránsito" - "velocidad promedio" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/10/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # El radar que calcula todo el tramo podría cambiar las multas en rutas argentinas **El sistema mide la velocidad promedio entre cámaras ubicadas en distintos puntos de una traza, con registro de patente, horario de paso e infracción automática.** ![radar](/download/multimedia.normal.86b10a742de9f5ee.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *radar* El control de velocidad podría dejar de depender de una frenada repentina frente a una cámara si Argentina incorpora un sistema que mide el comportamiento del conductor durante todo un tramo. La tecnología analiza cuánto tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada, compara ese tiempo con el límite permitido y detecta si hubo exceso de velocidad. **El cambio apuntaría a rutas y autopistas donde las fotomultas tradicionales se esquivan con una maniobra breve, sin modificar la conducción real.** El sistema en análisis utiliza radares **“punto a punto”**, una modalidad que registra la patente y el horario exacto de paso en dos o más sectores de una misma traza. Con esa información, un software calcula automáticamente la velocidad promedio del recorrido. Si el resultado supera el límite permitido, la infracción se genera sin depender de una captura aislada en un punto fijo. --- **OTRAS NOTICIAS:** Triple choque en Comodoro dejó a una mujer hospitalizada además de un nene herido --- La diferencia principal con los radares convencionales está en la lógica de fiscalización. Un control tradicional puede detectar la velocidad en un instante preciso, pero no siempre refleja cómo manejó el conductor durante varios kilómetros. En cambio, este modelo observa el trayecto completo y reduce la posibilidad de bajar la velocidad solo unos metros antes de la cámara. La posible llegada de esta tecnología al país todavía se encuentra en etapa de análisis. Antes de entrar en funcionamiento, debería atravesar procesos de homologación y aprobación técnica. También requeriría señalización específica en los tramos controlados, porque el sistema necesita informar al conductor que ingresa a una zona de medición promedio. --- **OTRAS NOTICIAS:** Los comercios de Trelew denuncian extorsión sindical pidiendo castigos judiciales contra los bloqueos --- La herramienta ya funciona en varios países europeos, entre ellos Reino Unido, Italia, España, Austria y Países Bajos. Su uso se apoya en cámaras instaladas en puntos sucesivos de rutas o autopistas, conectadas a bases de datos y sistemas de monitoreo digital. Uruguay también estudia aplicar mecanismos similares en corredores estratégicos antes de fin de año. En la práctica, el conductor no queda expuesto a una sola foto, sino a una comparación entre tiempo, distancia y velocidad permitida. Si un vehículo recorre el tramo más rápido de lo que habilita la normativa, el cálculo revela el exceso aunque haya pasado despacio frente a una de las cámaras. **Ese punto convierte al sistema en una herramienta difícil de esquivar mediante maniobras habituales.** --- **OTRAS NOTICIAS:** Le secuestraron la camioneta a un conductor que manejaba con 2,49 gramos de alcohol en sangre --- Especialistas en seguridad vial consideran que estos controles pueden favorecer una conducción más constante y previsible. El objetivo no se limita a sancionar, sino a desalentar los cambios bruscos de velocidad cerca de los radares fijos. Distintos estudios internacionales los ubican como herramientas útiles para reducir excesos de velocidad y víctimas fatales. La eventual implementación en Argentina marcaría una modificación importante en la forma de controlar rutas y autopistas urbanas. El sistema podría instalarse en corredores donde el exceso de velocidad representa un riesgo sostenido y no solo una infracción puntual. También demandaría integración tecnológica, datos confiables y criterios claros sobre los tramos alcanzados. Fuente: N A --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.