--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/128744/los-cruceros-apoyaron-la-licitacion-de-la-hidrovia-y-pidieron-bajar-costos" title: "Los cruceros apoyaron la licitación de la Hidrovía y pidieron bajar costos" article_type: "NewsArticle" description: "La principal entidad mundial del sector respaldó el avance del proceso y advirtió que Buenos Aires figura entre los destinos más caros para las navieras." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a95e86d58584857b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-05-20T08:55:00-03:00" date_modified: "2026-05-20T09:04:12-03:00" tags: - "cruceros" - "hidrovía" - "tarifas" - "transporte" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Turismo" category_url: "https://lu17.com/categoria/10/turismo" category_description: "Descubrí los mejores destinos, lugares y novedades en turismo con LU17.com: recorré Chubut, Argentina y el mundo con información actualizada al día." --- # Los cruceros apoyaron la licitación de la Hidrovía y pidieron bajar costos La licitación de la Hidrovía sumó un respaldo de peso internacional en medio de la definición por la futura concesión del principal corredor navegable argentino. **Cruise Lines International Association (CLIA), la entidad que representa a las principales compañías de cruceros del mundo, expresó públicamente su apoyo al proceso impulsado por el Gobierno nacional** y reclamó reglas más competitivas para potenciar la actividad marítima y turística. ![hidrovia cruceros](/download/multimedia.normal.a95e86d58584857b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *La asociación de cruceros apoyo la licitación de la hidrovía.* A través de un comunicado oficial, **la organización consideró que la modernización de la Vía Navegable Troncal representa una oportunidad estratégica para mejorar la infraestructura portuaria** y fortalecer la competitividad argentina dentro del mercado global de cruceros. La entidad también destacó la participación de la Unctad como organismo técnico para aportar estándares internacionales y mayor transparencia al proceso. Uno de los puntos centrales del posicionamiento estuvo vinculado al esquema de costos que enfrentan actualmente las navieras. **Desde CLIA advirtieron que Buenos Aires y la Hidrovía figuran hoy entre los destinos más caros del mundo para la industria de cruceros debido a la estructura tarifaria vigente**, una situación que condiciona directamente la planificación de rutas y escalas. --- **OTRAS NOTICIAS** Estados Unidos sospecha que barcos chinos espían frente a la costa argentina --- **“Argentina tiene un enorme potencial para consolidarse como un hub regional de cruceros. Sin embargo, para que este potencial se materialice, resulta fundamental contar con un esquema tarifario previsible, competitivo y alineado con estándares internacionales”**, señalaron desde la asociación. El sector considera que el nuevo modelo de concesión puede corregir distorsiones históricas y ofrecer previsibilidad a largo plazo para las compañías internacionales. Según datos difundidos por la propia entidad, **la actividad de cruceros genera actualmente un impacto económico cercano a los 374 millones de dólares** y sostiene alrededor de 22.000 puestos de trabajo vinculados directa e indirectamente al turismo marítimo. El respaldo de CLIA llegó en paralelo a nuevos movimientos oficiales dentro del proceso licitatorio. A través de la Resolución 28/2026 publicada en el Boletín Oficial, **el Gobierno avanzó sobre la etapa económica de la licitación**y formalizó la continuidad del proceso entre los dos oferentes que quedaron precalificados. --- **OTRAS NOTICIAS** Abandonan un cargamento de droga valuado en 166 millones de pesos a metros de la Ruta 12 --- **Las empresas que siguen en carrera son Jan De Nul N.V. junto a Servimagnus S.A., por un lado, y Dredging, Environmental & Marine Engineering NV por el otro.** Ambas compañías compiten por quedarse con la modernización, dragado y señalización de la vía navegable entre el kilómetro 1238 del río Paraná y el Río de la Plata exterior. La medida fue dictada por la **Agencia Nacional de Puertos y Navegación**y garantiza la continuidad de un proceso considerado estratégico tanto para el comercio exterior como para la actividad turística internacional. La Hidrovía concentra la mayor parte de las exportaciones agroindustriales argentinas y también cumple un rol central para el movimiento de pasajeros y cruceros en la región. Dentro del sector marítimo **existe expectativa por el impacto que podría tener una eventual reducción de costos operativos** y una mejora en la infraestructura. Las compañías internacionales vienen reclamando desde hace años mayor previsibilidad tarifaria y condiciones más competitivas para ampliar operaciones en Sudamérica. --- **OTRAS NOTICIAS** Esquel quiere quedarse con el Parque de la Bandera antes de que salga a subasta --- El apoyo de CLIA también funciona como una señal política y empresarial en medio de un proceso que atravesó cuestionamientos judiciales y debates sobre el modelo de concesión. Mientras**el Gobierno busca acelerar la definición de la Hidrovía**, las grandes navieras ya empezaron a marcar cuáles son las condiciones que consideran indispensables para ampliar su presencia en Argentina. La discusión sobre la Hidrovía excede así el transporte de cargas y empieza a involucrar cada vez más al turismo internacional y a la economía regional. **El futuro esquema de peajes, tarifas y administración terminará impactando no solo sobre exportadores y puertos**, sino también sobre uno de los segmentos turísticos con mayor capacidad de generación de divisas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.